Descriere generală (Audi 80 B4)

Fiecare model de motor din mașinile AUDI 80 are un design diferit al sistemului de evacuare față de alte modele. În plus, există diferențe fundamentale în sistemele de evacuare instalate pe modelele cu tracțiune față și pe modelele quattro.

Galeria de evacuare a motoarelor pe benzină este montată pe chiulasa. La motoarele diesel, galeria de evacuare este montată pe turbocompresor. Colectorul de evacuare este conectat la conducta de admisie a tobei de eșapament, care are propriile caracteristici specifice tipului de motor corespunzător. Motorul pe benzină cu patru cilindri de 66 kW și ambele motoare diesel au o singură țeavă de evacuare. Motorul cu patru cilindri de 85 kW, precum și cel cu cinci cilindri au o țeavă de evacuare dublă care trece apoi la o singură țeavă. Conducta de admisie a motoarelor cu șase cilindri are un design complet diferit. Fiecare rând de cilindri are propria conductă de admisie cu un convertor catalitic.

Toate motoarele sunt echipate cu un convertor catalitic, din care curge o conductă mică, care conectează conducta de admisie și convertorul catalitic la toba principală. La motoarele cu șase cilindri, două țevi scurte de legătură duc la toba principală: una de la fiecare admisie.

Veriga finală a sistemului de evacuare este toba principală și suplimentară cu o țeavă de evacuare, iar la motoarele cu cinci și șase cilindri, toba principală are un design special. Toba de eșapament principală a acestor motoare este formată din două părți, situate la stânga și la dreapta axei longitudinale a sistemului de evacuare. Țeava de evacuare a motoarelor cu șase cilindri este dublă.



În ceea ce privește designul sistemului de evacuare al modelelor quattro, partea constând din conducta de jos și convertizorul catalitic este absolut identică pentru modelele cu tracțiune față și modelele quattro. Diferențele încep în spatele catalizatorului. La motoarele cu șase cilindri, tranziția ambelor țevi de admisie într-una singură se face folosind un adaptor în formă de V. Toate modelele quattro au o conductă scurtă de conectare pentru amortizoarele principale și suplimentare. Toba de eșapament suplimentară și principală pot fi schimbate separat. Spre deosebire de amortizoarele principale ale vehiculelor cu tracțiune față, care sunt realizate din două jumătăți de carcasă duble, toba de eșapament principală a modelelor quattro este cu o singură carcasă. Țeava de eșapament de pe toba suplimentară a vehiculelor quattro este dublă. Mașinile cu motor diesel au și o țeavă de evacuare dublă cu o tobă de eșapament suplimentară (vezi ilustrațiile 1.0 și 1.0a).