Общо описание (Audi 80 B4)

Всеки модел двигател в автомобилите AUDI 80 има различен дизайн на изпускателната система от другите модели. Освен това има фундаментални разлики между изпускателните системи, инсталирани на моделите с предно задвижване и моделите quattro (quattro).

Изпускателният колектор за бензинови двигатели е монтиран на главата на цилиндъра. При дизеловите двигатели изпускателният колектор е монтиран на турбокомпресора. Към изпускателния колектор е прикрепена всмукателна тръба на ауспуха, която има свои собствени характеристики, присъщи на съответния тип двигател. Четирицилиндровият бензинов двигател с мощност 66 kW и двата дизелови двигателя имат една изпускателна тръба. При четирицилиндров двигател с мощност 85 kW, както и при петцилиндров двигател, изпускателната тръба е двойна, а след това преминава в единична. Изпускателната тръба на шестцилиндровите двигатели има напълно различен дизайн. Всеки ред цилиндри има собствена изпускателна тръба с катализатор.

Всички двигатели са оборудвани с каталитичен конвертор, от който има малка тръба, свързваща изпускателната тръба и катализатора към главния ауспух. При шестцилиндровите двигатели две къси свързващи тръби водят към главния ауспух: по един от всеки всмукателен отвор.

Последното звено в изпускателната система е основният шумозаглушител и вторичният шумозаглушител с изпускателна тръба, като главният шумозаглушител има специална конструкция за пет- и шестцилиндрови двигатели. Основният шумозаглушител на тези двигатели се състои от две части, разположени отляво и отдясно на надлъжната ос на изпускателната система. Изпускателната тръба на шестцилиндровите двигатели е двойна.


По отношение на дизайна на изпускателната система на моделите quattro, моделите с предно предаване и quattro са идентични по отношение на изпускателната тръба и катализатора. Разликите започват зад катализатора. При шестцилиндровите двигатели преходът от двете изпускателни тръби към една се извършва с помощта на V-образен адаптер. При всички модели quattro главният шумозаглушител и вторичният шумозаглушител имат къса свързваща тръба. Вторичният и главният ауспух могат да се сменят отделно. За разлика от главните ауспухи на автомобилите с предно задвижване, които са направени от две двойни полукорпуси, основният ауспух на моделите quattro е еднокорпусен. Изпускателната тръба на допълнителния ауспух на автомобили quattro е двойна. Двойната изпускателна тръба на допълнителния ауспух се предлага и за автомобили с дизелов двигател (вижте илюстрации 1.0 и 1.0a).