Нерегулираният каталитичен конвертор превръща въглеродния оксид и въглеводородните съединения, съдържащи се в отработените газове, във въглероден диоксид (CO₂) и вода (H₂O). Въздухът, необходим на катализатора за изгаряне (окисляване) на въглероден окис и въглеводороди, идва от турбокомпресора. Самият катализатор се състои от керамичен монолит със структура на пчелна пита, покрит с тънък слой благородни метали (вижте илюстрация 3.0).
Високите нива на азотни оксиди (NOx) в отработените газове се намаляват от системата за рециркулация на отработените газове. Основата на системата са клапани, през които част от отработените газове се отклоняват обратно във всмукателния колектор и оттам в горивните камери. Обемът на тези газове се регулира и зависи от работното натоварване на двигателя. Тъй като тези газове не съдържат почти нищо, което може да гори, те не горят. Това обаче позволява намаляване на обема на подавания свеж въздух и в същото време намалява температурата в горивните камери, като по този начин намалява нивото на азотни оксиди.
Тъй като подаването на отработени газове обратно към всмукателния колектор е необходимо само от момента, в който двигателят започне да работи под натоварване, процесът на рециркулация се регулира от цяла връзка от контролни елементи. Главният клапан е електромагнитен двупосочен клапан за рециркулация на отработените газове, който работи от понижено налягане и се управлява от електронния блок на системата за рециркулация на отработените газове. Вакуумната помпа генерира понижено налягане за механичния рециркулационен клапан.
Превключвателят за частично натоварване, разположен на горивната помпа за високо налягане, гарантира, че част от отработените газове се връщат във всмукателния колектор само при натискане на педала на газта.
Сензорът за температура на охлаждащата течност изпраща съответен сигнал за текущата температура на охлаждащата течност. Когато двигателят е студен, когато температурата на охлаждащата течност не надвишава 50°C, дренажът на отработените газове не е необходим.
Клемата "W" на генератора изпраща сигнал за скорост. При обороти на двигателя над 1200 об/мин рециркулацията на отработените газове се прекъсва за две секунди. Ако оборотите на двигателя достигнат 3200 об/мин, EGR се изключва (вижте илюстрация 3.0a).
Коректорът на надморската височина на електронния блок за управление на системата за рециркулация изключва системата за рециркулация при шофиране на надморска височина от приблизително 1000 m.
Електронният блок за управление на системата за рециркулация, в зависимост от получената информация, изпраща съответната команда към електромагнитния клапан на рециркулацията на отработените газове. Блокът за управление се намира под номер 14 на допълнителния релеен блок под арматурното табло от лявата страна. Наскоро функционалните "отговорности" на управляващия блок бяха разширени чрез инсталиране на сензор за увеличаване на оборотите на празен ход (за автомобили с климатик). Блокът и посоченият сензор са комбинирани в един корпус и са разположени под номера 13 и 14 на блока на допълнителните релета (вижте стрелката на илюстрация 3.0b).
Информация, получена от този ресурс audimanual