Nieregulowany katalizator przekształca tlenek węgla i związki węglowodorowe zawarte w spalinach w dwutlenek węgla (CO 2) i woda (H 2 O). Powietrze wymagane przez katalizator do spalania (utlenianie) tlenek węgla i węglowodory pochodzą z turbosprężarki. Sam katalizator składa się z ceramicznego monolitu o strukturze plastra miodu, pokrytego cienką warstwą metali szlachetnych (patrz ilustracja 3.0).
Wysoka zawartość tlenków azotu (NOx) w spalinach zmniejsza się w wyniku działania układu recyrkulacji spalin. System opiera się na zaworach, przez które część spalin kierowana jest z powrotem do kolektora dolotowego, a stamtąd do komór spalania. Objętość tych gazów jest regulowana i zależy od obciążenia roboczego silnika. Ponieważ gazy te nie zawierają prawie nic, co mogłoby się palić, nie palą się. Zmniejsza to jednak ilość dostarczanego świeżego powietrza i jednocześnie obniża temperaturę w komorach spalania, obniżając tym samym poziom tlenków azotu.
Ze względu na to, że powrót spalin do kolektora dolotowego jest konieczny dopiero od momentu rozpoczęcia pracy silnika z obciążeniem, proces recyrkulacji regulowany jest całym łańcuchem sterowań. Głównym z nich jest elektromagnetyczny dwudrożny zawór EGR, który działa na obniżonym ciśnieniu i jest sterowany przez jednostkę elektroniczną układu recyrkulacji spalin. Zredukowane ciśnienie dla mechanicznego zaworu recyrkulacji jest wytwarzane przez pompę próżniową.
Przełącznik obciążenia częściowego, umieszczony na pompie wtryskowej, zapewnia powrót części spalin do kolektora dolotowego dopiero w momencie wciśnięcia pedału przyspieszenia.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego wysyła odpowiedni sygnał o aktualnej temperaturze płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, gdy temperatura płynu chłodzącego nie przekracza 50°C, spaliny nie są potrzebne.
Z terminala «W» generator otrzymuje sygnał o liczbie obrotów. Powyżej 1200 obr./min recyrkulacja spalin zostaje przerwana na dwie sekundy. Gdy prędkość obrotowa silnika osiągnie 3200 obr./min, recyrkulacja spalin zostanie wyłączona (patrz ilustracja 3.0a).
Korektor dużej wysokości elektronicznej jednostki sterującej układu recyrkulacji wyłącza układ recyrkulacji podczas jazdy na wysokości około 1000 m nad poziomem morza.
Elektroniczna jednostka sterująca układu recyrkulacji, w zależności od otrzymanych informacji, wydaje odpowiednie polecenie elektrozaworowi EGR. Jednostka sterująca znajduje się pod numerem 14 na dodatkowym bloku przekaźników pod tablicą rozdzielczą po lewej stronie. Ostatnio funkcjonalne «obowiązki» jednostka sterująca rozbudowana poprzez zainstalowanie czujnika zwiększającego prędkość obrotową biegu jałowego (dla pojazdów z klimatyzacją). Blok i wskazany czujnik są połączone w jednej obudowie i znajdują się pod numerami 13 i 14 na bloku dodatkowych przekaźników (patrz strzałka na ilustracji 3.0b).
Komentarze gości