Нерегульований каталізатор перетворює чадний газ, що містяться в ОГ, і вуглеводневі сполуки в вуглекислий газ (CO₂) і воду (Н₂ O). Повітря, необхідне каталізатору для спалювання (окислення) чадного газу та вуглеводнів, надходить від турбонагнітача. Сам каталізатор складається з керамічного моноліту, що має стільникову структуру, покритого тонким шаром благородних металів (див. ілюстрацію 3.0).
Високий вміст оксидів азоту (NOx) у газах, що відпрацювали, знижується в результаті дії системи рециркуляції відпрацьованих газів. Основу системи складають клапани, через які частина газів, що відпрацювали, відводиться назад у впускний колектор, а звідти в камери згоряння. Об'єм цих газів регулюється та залежить від експлуатаційного навантаження на двигун. Зважаючи на те, що ці гази не містять майже нічого, що могло б горіти, то вони не згорають. Однак це дозволяє зменшити об'єм свіжого повітря, що подається, і одночасно знижує температуру в камерах згоряння, знижуючи тим самим рівень вмісту оксидів азоту.
Зважаючи на те, що подача відпрацьованих газів назад у впускний колектор необхідна тільки з моменту, коли двигун починає працювати з навантаженням, процес рециркуляції регулюється цілою ланкою елементів управління. Основним є електромагнітний двоходовий клапан рециркуляції ОГ, що працює від зниженого тиску і керований електронним блоком системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Знижений тиск для механічного клапана рециркуляції виробляє вакуумний насос.
Вимикач часткового навантаження, що знаходиться на ТНВД, забезпечує повернення частини газів, що відпрацювали, у впускний колектор тільки в той момент, коли натискається педаль акселератора.
Датчик температури рідини, що охолоджує, направляє відповідний сигнал про температуру охолоджуючої рідини на поточний момент. При холодному двигуні, коли температура рідини, що охолоджує, не перевищує 50°C, відведення відпрацьованих газів не потрібен.
З клеми "W" генератора надходить сигнал числа обертів. При обертах двигуна понад 1200 об/хв рециркуляція ОГ переривається дві секунди. Якщо кількість обертів двигуна досягає 3200 об/хв, то рециркуляція ОГ вимикається (див. ілюстрацію 3.0а).
Висотний коректор електронного блоку управління системою рециркуляції вимикає систему рециркуляції під час руху на висоті приблизно 1000 м над рівнем моря.
Електронний блок управління системою рециркуляції залежно від інформації, що надійшла, подає відповідну команду електромагнітному клапану рециркуляції ОГ. Блок управління розташований за №14 на блоці додаткових реле під панеллю приладів з лівого боку. З недавнього часу функціональні "обов'язки" блоку управління розширені за рахунок встановлення датчика збільшення обертів холостого ходу (у автомобілів з кондиціонером). Блок та вказаний датчик об'єднані в одному корпусі та розташовуються під номерами 13 та 14 на блоці додаткових реле (див. стрілку на ілюстрації 3.0б).
