Elektromagnetický ventil EGR - skontrolujte. Vozidlá s motorom TDI a manuálnou prevodovkou do konca roku 1993
Kontrola hadicových spojov solenoidového ventilu
1. Skontrolujte, či sú hadice na solenoidovom ventile správne pripojené (pozri ilustráciu).
Kontrola vnútorného odporu solenoidového ventilu
2. Odpojte zástrčku ventilu EGR.
3. Pripojte vysoko citlivý a presný ohmmeter k obom kontaktom zástrčky ventilu. Odpor by mal byť 4-8 ohmov. V opačnom prípade je ventil chybný a musí sa vymeniť.
Kontrola výkonu solenoidového ventilu
4. Pripojte voltmeter na kolík 2 na konektore a na «omša» (-) (pozri ilustráciu).
5. Zapnite zapaľovanie. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie. V opačnom prípade dôjde k prerušeniu napájacieho kábla.
Elektromagnetický ventil EGR - skontrolujte. Vozidlá s motorom TDI a manuálnou prevodovkou z konca roku 1993 a vozidlá s automatickou prevodovkou
Elektromagnetický ventil EGR je umiestnený na prednej strane krytu vzduchového filtra pre vozidlá s motorom TDI a manuálnou prevodovkou od konca roku 1993 a pre vozidlá s automatickou prevodovkou (pozri obrázok 5.0b).
Kontrola vnútorného odporu solenoidového ventilu
6. Odpojte zástrčku ventilu EGR.
7. Pripojte vysoko citlivý a presný ohmmeter k obom kontaktom zástrčky ventilu. Odpor by mal byť 14-10 P. V opačnom prípade je ventil chybný a musí sa vymeniť.
Kontrola výkonu solenoidového ventilu
8. Pripojte voltmeter na kolík 2 na konektore a na «omša» (-).
9. Zapnite zapaľovanie. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie. V opačnom prípade dôjde k prerušeniu napájacieho kábla.
Postup testovania mechanického EGR ventilu je úplne rovnaký ako postup testovania tohto ventilu na motoroch TD.
Vzhľadom na to, že fungovanie systému EGR vozidiel s motormi TDI je do značnej miery determinované riadiacou jednotkou, príčinou poruchy systému EGR môžu byť aj snímače systému napájania. Z tohto dôvodu sa odporúča vytlačiť chybové kódy a potom skontrolovať príslušný snímač.
Komentáre návštevníkov