Obsah: Elektromagnetický ventil EGR -… ↓ Kontrola napájania solenoidového… ↓ Elektromagnetický ventil EGR -… ↓
Turbodúchadlo a oxidačný katalyzátor fungujú v dieselových motoroch TDI rovnako ako v motoroch TD, ale systém EGR je úplne iný. V motoroch TDI systém EGR nepracuje na princípe "on-off", ale plní aj prechodnú funkciu. Na tento účel má mechanický EGR ventil piest v tvare kužeľa, ktorý umožňuje nastavenie priemeru otvoru na odvod spalín pri pohybe piesta. Zdvih piesta zabezpečuje akýkoľvek pohyb. Elektronická riadiaca jednotka riadi elektromagnetický ventil recirkulácie výfukových plynov na základe nastavených hodnôt získaných pri testoch na skúšobnom zariadení a zabezpečuje maximálne zníženie obsahu oxidov dusíka vo výfukových plynoch. Aj tu sa uplatňuje princíp, ktorý zaisťuje, že pri odvedení maximálneho objemu výfukových plynov do spaľovacích komôr sa v nich na maximum zníži teplota, čo prispieva k zníženiu obsahu oxidov dusíka (pozri obrázok 5.0).
Elektromagnetický ventil EGR - skontrolujte. Automobily s motorom TDI a manuálnou prevodovkou vyrobené do konca roku 1993.
Kontrola pripojení hadice solenoidového ventilu
1. Skontrolujte, či sú hadice na solenoidovom ventile správne pripojené (pozri ilustráciu).
Kontrola vnútorného odporu solenoidového ventilu
2. Odpojte zástrčku ventilu EGR.
3. Pripojte vysoko citlivý a presný ohmmeter k obom kontaktom zástrčky ventilu. Odpor by mal byť 4-8 ohmov. V opačnom prípade je ventil chybný a musí byť vymenený.
Kontrola napájania solenoidového ventilu
4. Pripojte voltmeter na kolík 2 na zástrčke konektora a na uzemnenie (-) (pozri ilustráciu).
5. Zapnite zapaľovanie. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie. V opačnom prípade dôjde k prerušeniu napájacieho kábla.
Elektromagnetický ventil EGR - skontrolujte. Automobily s motorom TDI a manuálnou prevodovkou vyrábané od konca roku 1993 a automobily s automatickou prevodovkou
Elektromagnetický ventil EGR pre vozidlá s motorom TDI a manuálnou prevodovkou vyrobené od konca roku 1993 a vozidlá s automatickou prevodovkou je umiestnený na prednej strane krytu vzduchového filtra (pozri obrázok 5.0b).
Kontrola vnútorného odporu solenoidového ventilu
6. Odpojte zástrčku ventilu EGR.
7. Pripojte vysoko citlivý a presný ohmmeter k obom kontaktom zástrčky ventilu. Odpor by mal byť 14-10 P. V opačnom prípade je ventil chybný a musí byť vymenený.
Kontrola napájania solenoidového ventilu
8. Pripojte voltmeter na kolík 2 na zástrčke konektora a na uzemnenie (-).
9. Zapnite zapaľovanie. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie. V opačnom prípade dôjde k prerušeniu napájacieho kábla.
Postup kontroly mechanického EGR ventilu je úplne identický s postupom kontroly tohto ventilu v TD motoroch.
Vzhľadom na to, že fungovanie systému recirkulácie výfukových plynov vozidiel s motormi TDI je do značnej miery determinované riadiacou jednotkou, príčinou poruchy v systéme recirkulácie výfukových plynov môžu byť aj snímače palivového systému. Z tohto dôvodu sa odporúča vytlačiť chybové kódy a následne skontrolovať príslušný snímač.
[Pôvodný článok sa nachádza na online zdroji «AUDIMANUAL.RU»]