TD dieselový motor
1. Zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Funkciu systému EGR spoznáte podľa polohy mechanického ventilu EGR cez štrbinové otvory na zadnej strane krytu membrány ventilu. V prípade potreby si môžete do týchto otvorov posvietiť baterkou (pozri ilustráciu).
Piest mechanického ventilu by sa pri voľnobehu motora mal pohybovať smerom k pripojeniu hadice vákuovej pumpy. V tomto prípade sú výfukové plyny odstránené.
2. Požiadajte asistenta, aby postupne zvyšoval otáčky motora. Akonáhle otáčky motora prekročia 1200 ot./min., piest mechanického ventilu by sa mal začať pohybovať v opačnom smere od pripojenia hadice vákuovej pumpy a na dve sekundy zablokovať výstup výfukových plynov. Po dvoch sekundách sa piest musí opäť pohnúť, aby sa zabezpečila recirkulácia výfukových plynov.
3. Zvýšte otáčky motora. Pri otáčkach motora nad 3200 ot/min sa aktivuje spínač čiastočného zaťaženia umiestnený na vstrekovacom čerpadle. Piest mechanického EGR ventilu sa opäť pohybuje v opačnom smere od pripojenia hadice vákuovej pumpy smerom k saciemu potrubiu a zostáva v tejto polohe. Nedochádza k úniku výfukových plynov. Ak EGR nefunguje tak, ako je popísané vyššie, skontrolujte napájanie solenoidového ventilu EGR.
4. Zahrejte motor.
5. Odpojte zástrčku napájacieho kábla solenoidového ventilu EGR.
6. Pripojte tester s LED svetlom ku kontaktom zástrčky.
7. Nechajte asistenta naštartovať motor. Keď motor beží na voľnobeh, zástrčka by mala byť napájaná a kontrolka LED by mala svietiť.
8. Požiadajte asistenta o zvýšenie počtu otáčok motora. LED indikátor ovládacieho zariadenia by mal na dve sekundy zhasnúť. Pri následnom zvýšení rýchlosti by sa LED žiarovka nemala rozsvietiť.
Ak LED žiarovka testera reaguje odlišne na napätie privádzané do zástrčky, môže to byť spôsobené chybným snímačom teploty chladiacej kvapaliny alebo spínačom čiastočnej záťaže. Príčinou môže byť aj porucha elektrických vodičov týchto častí.
Na kontrolu stavu mechanického ventilu EGR je potrebné vákuové čerpadlo. Znížený tlak môže byť vytvorený ústami, ale tu bude potrebné určité úsilie.
9. Odpojte vákuovú hadicu od vákuovej pumpy od ventilu.
10. Pripojte vákuové čerpadlo a aplikujte vákuum na mechanický ventil. Piest mechanického čerpadla by sa mal začať pohybovať smerom k pripojeniu hadice vákuového čerpadla.
11. Priveďte vzduch do vákuového čerpadla. Mechanický ventil by sa mal zatvoriť a malo by to byť počuteľné. Ak nepočuť charakteristický zvuk zatvárania, ventil je chybný a musí sa vymeniť.
Elektromagnetický ventil EGR - skontrolujte
Elektromagnetický ventil EGR sa nachádza za vzduchovým filtrom v zadnej pravej časti motorového priestoru (pozri obrázok 4.0)
12. Zahrejte motor a zastavte ho.
13. Nastavte kľúč v zapaľovaní do polohy «zahriať sa». V tejto polohe kľúča v zámku zapaľovania je napájanie privádzané do okruhu vákuového čerpadla - mechanického ventilu recirkulácie výfukových plynov.
14. Odpojte napájaciu zástrčku solenoidového ventilu EGR. V tomto prípade je prerušené napájanie okruhovej vákuovej pumpy - mechanického ventilu recirkulácie výfukových plynov a napätie tečie voľným smerom.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny - skontrolujte
Meria sa odpor snímača a na to potrebujete ohmmeter s rozsahom merania 0-2000 Sigma.
15. Odpojte zástrčku snímača.
16. Ohmmetrom zmerajte odpor medzi svorkami A a C (pozri ilustráciu a kresbu).
Hodnota odporu závisí od teploty chladiacej kvapaliny. Pri teplote chladiacej kvapaliny 20°C je to 1000-1200 Sigma a pri 80°C je to 125-150 Sigma.
Spínač čiastočného zaťaženia - skontrolujte
Spínač čiastočného zaťaženia je namontovaný na vstrekovacom čerpadle nad ovládacou pákou čerpadla. Spínacia zástrčka sa nachádza v spodnej časti vstrekovacieho čerpadla (pozri obrázok 4.0a).
Meranie odporu tohto spínača sa kontroluje v polohách «Voľnobeh» A «Plný náklad».
17. Odpojte zástrčku vypínača.
18. Pripojte ohmmeter na spínanie kontaktov. Kontaktný odpor v polohe spínača «Voľnobeh» je 0 a pri plnom zaťažení by mal ohmmeter vykazovať nekonečný odpor).
Prepínač sa nastavuje na stojane a jeho nastavenia sa nedajú upraviť. Nastavenie nového spínača by malo byť zverené servisu.
Komentáre návštevníkov