Садржај: Дизел мотор TD ↓ ЕГР електромагнетни вентил -… ↓ Сензор температуре расхладне… ↓ Прекидач делимичног оптерећења - Тест ↓
Квар у систему рециркулације издувних гасова практично нема утицаја на рад електране. Из тог разлога, превентивне провере ЕГР система су сасвим прикладне.
Дизел мотор TD
1. Загрејте мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Рад ЕГР система се може идентификовати по положају механичког ЕГР вентила преко прорезних рупа на задњој страни кућишта мембране вентила. Ако је потребно, можете упалити батеријску лампу у ове рупе (погледајте илустрацију).
Када мотор ради у празном ходу, клип механичког вентила треба да се креће према прикључку црева вакуум пумпе. У овом случају, издувни гасови се уклањају.
2. Замолите помоћника да постепено повећава брзину мотора. Када брзина мотора пређе 1200 о/мин, клип механичког вентила треба да почне да се креће у супротном смеру од прикључка црева вакуум пумпе, затварајући излаз издувних гасова на две секунде. После две секунде, клип се мора поново померити да би обезбедио ЕГР.
3. Повећајте брзину мотора. Када број обртаја мотора пређе 3200 о/мин, активира се прекидач делимичног оптерећења који се налази на пумпи за убризгавање горива. Клип механичког ЕГР вентила се поново креће у супротном смеру од прикључка црева вакуум пумпе према усисној грани и остаје у овом положају. Нема скретања издувних гасова. Ако ЕГР не функционише као што је горе описано, потребно је проверити напајање електромагнетног вентила ЕГР.
4. Загрејте мотор.
5. Одвојите утикач за напајање ЕГР електромагнетног вентила.
6. Повежите тестер са ЛЕД светлом на контакте утикача.
7. Замолите помоћника да покрене мотор. Када мотор ради у празном ходу, треба да постоји струја на утикачу и ЛЕД светло треба да буде укључено.
8. Замолите помоћника да повећа брзину мотора. ЛЕД индикатор контролног инструмента треба да се угаси на две секунде. Када се брзина додатно повећа, ЛЕД светло не би требало да светли.
Ако ЛЕД лампица тестера другачије реагује на напон који се доводи у утикач, то може бити узроковано неисправним сензором температуре расхладне течности или прекидачем делимичног оптерећења. Ово такође може бити узроковано кваром у електричном ожичењу наведених делова.
Да бисте проверили стање механичког ЕГР вентила, потребна је вакуум пумпа. Низак притисак се може створити устима, али то ће захтевати одређени напор.
9. Одвојите црево за довод вакуума од вакуум пумпе од вентила.
10. Повежите вакуум пумпу и примените вакуум на механички вентил. Клип механичке пумпе треба да почне да се креће према прикључку црева вакуум пумпе.
11. Довод ваздуха у вакуум пумпу. Механички вентил би требало да се затвори и то би требало да се чује. Ако се не чује карактеристичан шум затварања вентила, вентил је неисправан и мора се заменити.
ЕГР електромагнетни вентил - проверите
ЕГР електромагнетни вентил се налази иза ваздушног филтера на задњој десној страни моторног простора (погледајте илустрацију 4.0)
12. Загрејте мотор и угасите га.
13. Окрените кључ за паљење у положај "Загревање". У овом положају кључа у брави за паљење, напајање се доводи до вакуум пумпе - механичког кола ЕГР вентила.
14. Искључите утикач за напајање ЕГР електромагнетног вентила. У овом случају, напајање вакуум пумпе - механички ЕГР вентил је прекинут и напон тече у слободном правцу.
Сензор температуре расхладне течности - проверите
Мери се отпор сензора, а за ово вам је потребан охмметар са опсегом мерења од 0-2000 Сигма.
15. Искључите утикач сензора.
16. Измерите отпор између прикључака А и Ц помоћу омметра (погледајте илустрацију и цртеж).
Вредност отпора зависи од температуре расхладне течности. На температури расхладне течности од 20°Ц износи 1000-1200 Сигма, а на 80°Ц је 125-150 Сигма.
Прекидач делимичног оптерећења - Тест
Прекидач за делимично оптерећење је инсталиран на пумпи за убризгавање горива изнад контролне полуге пумпе. Утикач за прекидач налази се на дну пумпе за убризгавање горива (погледајте илустрацију 4.0а).
Мерење отпора овог прекидача се проверава у положајима "Идле" и "Фулл Лоад".
17. Извуците утикач за напајање прекидача.
18. Повежите омметар са контактима прекидача. Отпор на контактима када је прекидач у положају "Идле" је 0, а при пуном оптерећењу омметар треба да показује бесконачан отпор).
Прекидач је подешен на постољу и његова подешавања се не могу подешавати. Подешавање новог прекидача треба поверити радионици.