Sadržaj: TD dizel motor ↓ EGR elektromagnetski ventil -… ↓ Senzor temperature rashladne… ↓ Prekidač djelomičnog opterećenja -… ↓
Kvar u sustavu recirkulacije ispušnih plinova praktički nema utjecaja na rad elektrane. Zbog toga su preventivne provjere EGR sustava potpuno prikladne.
TD dizel motor
1. Zagrijte motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Rad EGR sustava može se prepoznati po položaju mehaničkog EGR ventila kroz proreze na stražnjoj strani kućišta membrane ventila. Ako je potrebno, u te rupe možete uperiti svjetiljku (pogledajte ilustraciju).
Kad motor radi u praznom hodu, klip mehaničkog ventila trebao bi se kretati prema priključku crijeva vakuum pumpe. U tom slučaju uklanjaju se ispušni plinovi.
2. Zamolite pomoćnika da postupno poveća brzinu motora. Nakon što brzina motora prijeđe 1200 o/min, klip mehaničkog ventila trebao bi se početi kretati u suprotnom smjeru od priključka crijeva vakuumske pumpe, zatvarajući izlaz ispušnog plina na dvije sekunde. Nakon dvije sekunde, klip se mora ponovno pokrenuti kako bi se osigurao EGR.
3. Povećajte brzinu motora. Kada broj okretaja motora prijeđe 3200 o/min, aktivira se prekidač djelomičnog opterećenja koji se nalazi na pumpi za ubrizgavanje goriva. Klip mehaničkog EGR ventila ponovno se pomiče u suprotnom smjeru od priključka crijeva vakuumske pumpe prema usisnom razvodniku i ostaje u tom položaju. Nema preusmjeravanja ispušnih plinova. Ako EGR ne radi kako je gore opisano, potrebno je provjeriti napajanje EGR solenoidnog ventila.
4. Zagrijte motor.
5. Odvojite utikač napajanja solenoida EGR ventila.
6. Spojite tester s LED svjetlom na kontakte utikača.
7. Zamolite pomoćnika da pokrene motor. Kad motor radi u praznom hodu, na utikaču bi trebalo biti struje i LED svjetlo bi trebalo biti upaljeno.
8. Zamolite pomoćnika da poveća brzinu motora. LED lampica kontrolnog instrumenta trebala bi se ugasiti na dvije sekunde. Kad se brzina dodatno poveća, LED svjetlo ne bi trebalo svijetliti.
Ako LED žaruljica ispitivača drugačije reagira na napon doveden na utikač, to može biti uzrokovano neispravnim senzorom temperature rashladnog sredstva ili prekidačem djelomičnog opterećenja. To također može biti uzrokovano kvarom u električnom ožičenju navedenih dijelova.
Za provjeru stanja mehaničkog EGR ventila potrebna je vakuum pumpa. Nizak tlak može se stvoriti ustima, ali to će zahtijevati određeni napor.
9. Odspojite crijevo za dovod vakuuma od vakuumske pumpe od ventila.
10. Spojite vakuumsku pumpu i primijenite vakuum na mehanički ventil. Klip mehaničke pumpe trebao bi se početi kretati prema priključku crijeva vakuum pumpe.
11. Dovod zraka u vakuumsku pumpu. Mehanički ventil bi se trebao zatvoriti i to bi se trebalo čuti. Ako se ne čuje karakterističan zvuk zatvaranja ventila, ventil je neispravan i mora se zamijeniti.
EGR elektromagnetski ventil - Provjera
EGR solenoidni ventil nalazi se iza zračnog filtra na stražnjoj desnoj strani odjeljka motora (vidi sliku 4.0)
12. Zagrijte motor i ugasite ga.
13. Okrenite ključ za paljenje u položaj "Zagrijavanje". U ovom položaju ključa u prekidaču za paljenje, napajanje se dovodi u krug vakuumske pumpe - mehanički EGR ventil.
14. Odspojite utikač napajanja EGR elektromagnetskog ventila. U tom slučaju prekida se napajanje strujnog kruga vakuum pumpa - mehanički EGR ventil i napon teče u slobodnom smjeru.
Senzor temperature rashladne tekućine - Provjerite
Mjeri se otpor senzora, a za to vam je potreban ohmmetar s rasponom mjerenja od 0-2000 Sigma.
15. Odspojite utikač senzora.
16. Ohmmetrom izmjerite otpor između priključaka A i C (vidi ilustraciju i crtež).
Vrijednost otpora ovisi o temperaturi rashladnog sredstva. Pri temperaturi rashladne tekućine od 20°C iznosi 1000-1200 Sigma, a pri 80°C 125-150 Sigma.
Prekidač djelomičnog opterećenja - Test
Prekidač djelomičnog opterećenja ugrađen je na pumpu za ubrizgavanje goriva iznad upravljačke poluge pumpe. Utikač za napajanje prekidača nalazi se na dnu pumpe za ubrizgavanje goriva (vidi sliku 4.0a).
Mjerenje otpora ovog prekidača provjerava se u položajima "Idle" i "Full Load".
17. Odspojite utikač prekidača.
18. Spojite ohmmetar na kontakte prekidača. Otpor na kontaktima kada je prekidač u položaju "Idle" je 0, a pri punom opterećenju ohmmetar bi trebao pokazati beskonačni otpor).
Prekidač se podešava na postolju i ne može se podešavati. Podešavanje novog prekidača treba povjeriti radionici.