Sadržaj: EGR solenoidni ventil - provjera.… ↓ Provjera napajanja elektromagnetskog… ↓ EGR solenoidni ventil - provjera.… ↓
Turbopunjač i oksidacijski katalizator funkcioniraju kod TDI dizel motora na isti način kao i kod TD motora, ali je EGR sustav potpuno drugačiji. U TDI motorima, EGR sustav ne radi na principu "uključeno-isključeno", već također obavlja međufunkciju. U tu svrhu mehanički EGR ventil ima klip u obliku stošca, koji omogućuje podešavanje promjera otvora za odvod ispušnih plinova pri kretanju klipa. Hod klipa osigurava bilo kakvo kretanje. Elektronička upravljačka jedinica upravlja elektromagnetskim ventilom recirkulacije ispušnih plinova na temelju zadanih vrijednosti dobivenih tijekom ispitivanja na stolu i osigurava maksimalno smanjenje sadržaja dušikovog oksida u ispušnim plinovima. Ovdje se također primjenjuje princip koji osigurava da se, kada se najveći volumen ispušnih plinova preusmjeri u komore za izgaranje, temperatura u njima maksimalno smanji, što pomaže smanjenju sadržaja dušikovih oksida (vidi sliku 5.0).
EGR solenoidni ventil - provjera. Automobili s TDI motorom i ručnim mjenjačem proizvedeni prije kraja 1993.
Provjera spojeva crijeva elektromagnetskog ventila
1. Provjerite jesu li crijeva na elektromagnetskom ventilu ispravno spojena (pogledajte ilustraciju).
Provjera unutarnjeg otpora solenoidnog ventila
2. Odvojite utikač EGR ventila.
3. Spojite vrlo osjetljiv i precizan ohmmetar na oba kontakta utikača ventila. Otpor bi trebao biti 4-8 ohma. U suprotnom, ventil je neispravan i mora se zamijeniti.
Provjera napajanja elektromagnetskog ventila
4. Spojite voltmetar na pin 2 na utikaču konektora i na masu (-) (pogledajte ilustraciju).
5. Uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati napon baterije. U suprotnom postoji prekid žice za napajanje.
EGR solenoidni ventil - provjera. Automobili s TDI motorom i ručnim mjenjačem proizvedeni od kraja 1993. godine i automobili s automatskim mjenjačem
EGR elektromagnetski ventil za vozila s TDI motorom i ručnim mjenjačem proizvedena od kraja 1993. godine i vozila s automatskim mjenjačem nalazi se na prednjoj strani kućišta filtra zraka (vidi sliku 5.0b).
Provjera unutarnjeg otpora solenoidnog ventila
6. Odvojite utikač EGR ventila.
7. Spojite vrlo osjetljiv i precizan ohmmetar na oba kontakta utikača ventila. Otpor bi trebao biti 14-10 P. U suprotnom, ventil je neispravan i mora se zamijeniti.
Provjera napajanja elektromagnetskog ventila
8. Spojite voltmetar na pin 2 na utikaču konektora i na masu (-).
9. Uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati napon baterije. U suprotnom postoji prekid žice za napajanje.
Postupak provjere mehaničkog EGR ventila potpuno je identičan postupku provjere ovog ventila kod TD motora.
S obzirom da funkcioniranje sustava recirkulacije ispušnih plinova kod vozila s TDI motorima u velikoj mjeri određuje upravljačka jedinica, uzrok kvara u sustavu recirkulacije ispušnih plinova mogu biti i senzori sustava goriva. Zbog toga se preporučuje ispisati kodove grešaka i zatim provjeriti odgovarajući senzor.