Садржај: ЕГР електромагнетни вентил -… ↓ Провера напајања електромагнетног… ↓ ЕГР електромагнетни вентил -… ↓
Функционисање турбопуњача и оксидационог катализатора у дизел моторима TDI исто што и мотори TD, али ЕГР систем је потпуно другачији. Код мотора TDI систем рециркулације издувних гасова не ради на принципу "укључено-искључено", већ обавља и средњу функцију. У ту сврху, механички ЕГР вентил има клип у облику конуса, који омогућава подешавање пречника отвора за уклањање издувних гасова када се клип креће. Ход клипа обезбеђује свако кретање. Електронска контролна јединица контролише електромагнетни вентил рециркулације издувних гасова на основу задатих вредности добијених током тестова на клупи и обезбеђује максимално смањење садржаја азот-оксида у издувним гасовима. Овде се такође примењује принцип који обезбеђује да се, када се максимална запремина издувних гасова преусмери у коморе за сагоревање, температура у њима што је могуће више снизи, што помаже да се смањи садржај азотних оксида (видети слику 5.0).
ЕГР електромагнетни вентил - проверите. Аутомобили са мотором TDI и ручни мењач произведен до краја 1993. године.
Провера прикључака црева електромагнетног вентила
1. Проверите да ли су црева на електромагнетном вентилу правилно повезана (погледајте илустрацију).
Провера унутрашњег отпора соленоидног вентила
2. Одвојите утикач ЕГР вентила.
3. Повежите високо осетљив и прецизан охмметар на оба контакта утикача вентила. Отпор треба да буде 4-8 ома. У супротном, вентил је неисправан и мора се заменити.
Провера напајања електромагнетног вентила
4. Повежите волтметар на пин 2 на утикачу конектора и на масу (-) (погледајте илустрацију).
5. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже напон батерије. У супротном, долази до прекида жице за напајање.
ЕГР електромагнетни вентил - проверите. Аутомобили са мотором TDI и ручни мењачи произведени од краја 1993. и аутомобили са аутоматским мењачем
Електромагнетни вентил за рециркулацију издувних гасова у возилима са мотором TDI и мануелни мењач произведен од краја 1993. године и возила са аутоматским мењачем налази се на предњој страни кућишта ваздушног филтера (видети илустрацију 5.0б).
Провера унутрашњег отпора соленоидног вентила
6. Одвојите утикач ЕГР вентила.
7. Повежите високо осетљив и прецизан охмметар на оба контакта утикача вентила. Отпор треба да буде 14-10 П. У супротном, вентил је неисправан и мора се заменити.
Провера напајања електромагнетног вентила
8. Повежите волтметар на пин 2 на утикачу конектора и на масу (-).
9. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже напон батерије. У супротном, долази до прекида жице за напајање.
Поступак провере механичког ЕГР вентила је потпуно идентичан поступку провере овог вентила у моторима TD.
С обзиром да је функционисање система рециркулације издувних гасова возила са моторима TDI у великој мери одређује контролна јединица, онда узрок квара у систему рециркулације издувних гасова могу бити и сензори система за гориво. Из тог разлога, препоручује се да одштампате кодове грешака, а затим проверите одговарајући сензор.
[Ова публикација је позајмљена са ресурса «Audimanual.ru»]