1. Skontrolujte stav gumových vankúšov zavesenia výfukového systému. Uistite sa, že nie sú zlomené, prasknuté alebo inak poškodené. V prípade potreby vymeňte vankúše.
2. Skontrolujte dotiahnutie skrutiek upevňujúcich výfukové potrubie k výfukovému potrubiu (35 Nm), ako aj dotiahnutie skrutiek upevňujúcich konzolu zavesenia výfukového potrubia k prevodovke (25 Nm).
3. Pri bežiacom motore uzavrite otvor výfukového potrubia. Motor by sa mal po krátkom čase zastaviť. Ak motor nezhasne a je počuť syčivý zvuk, výfukový systém nie je utesnený.
Ak je činnosť výfukového systému sprevádzaná tlmenejšími zvukmi ako zvyčajne, alebo ak systém "vystrelí" pri dojazde, znamená to, že výfukové potrubia sú hrdzavé.
Dielne väčšinou uprednostňujú výmenu celého výfukového systému ako komplet. Neodporúčame to robiť, pretože všetky časti výfukového systému je možné zakúpiť samostatne a poškodené je možné vymeniť za predpokladu, že celý systém nevyžaduje výmenu. Pred výmenou výfukového systému ho preto skontrolujte, aby ste urobili správne rozhodnutie.
Zvárané švy tlmičov sú najviac náchylné na koróziu.
4. Poklepte na tlmiče zo všetkých strán kladivom a potom zatlačte skrutkovačom, aby ste sa uistili, že kov nie je zhrdzavený a tlmič sa dá stále používať. Ak kovový tlmič pri údere vydáva čistý zvuk, potom je diel normálny. Tlmené zvuky naznačujú, že vrchný kovový plášť tlmiča je dosť silne skorodovaný a je možné, že sa po určitom čase "rozdrobí", najmä v zime, keď je povrch vozovky pokrytý zmesou s obsahom soli.
Pri výmene výfukového systému je potrebné vymeniť príslušné tesnenia a samoistiace matice za nové.
Pozor! Aby sa matice a skrutky dali bez problémov povoliť pri ďalšej demontáži výfukového systému, odporúča sa namazať ich závity medeným práškovým mazivom. To isté platí pre spojovacie objímky, ktorých vnútorné plochy sa tiež odporúčajú namazať špecifikovaným prostriedkom.
Aby sa pri odskrutkovaní tesne usadených zhrdzavených matíc nezlomili čapy, ktoré držia výfukové potrubie, odporúča sa najskôr naniesť konvertor hrdze a nechať pôsobiť. Ešte jednoduchšie je skrutka rozbiť dlátom. Orechy sú zvyčajne vyrobené z mäkkého kovu (pozri šípky na obrázku 2.0). Pri inštalácii výfukového potrubia vymeňte staré matice za nové s rovnakou špecifikáciou. Uťahovací moment matíc na montážnych čapoch sacieho potrubia je 35 Nm.
5. Vyberte lambda sondu. Pri výmene katalyzátora sa musí odstrániť.
6. Za týmto účelom uvoľnite napájací kábel lambda sondy z držiaka na tele a odpojte zástrčku.
7. Odskrutkujte lambda sondu.
8. Namažte lambda sondu pred jej inštaláciou na miesto mazivom G5, ktoré je súčasťou súpravy na opravu. Dávajte pozor, aby sa do otvoru na tele sondy nedostal žiadny tuk. Uťahovací moment lambda sondy je 50 Nm.
9. Odskrutkujte matice zaisťujúce spojovaciu prírubu sacieho potrubia a katalyzátora. Táto príruba má zvyčajne tvar trojuholníka (pozri obrázky 2.0a a 2.0b).
10. Odskrutkujte matice zaisťujúce spojovaciu prírubu. Dávajte pozor, aby vám tesniaci krúžok nevypadol.
11. Dodržujte poradie montáže v predchádzajúcej polohe pružín a vložiek na výfukovom systéme šesťvalcových motorov.
12. Nainštalujte protiprírubu tak, aby obe polovice boli navzájom rovnobežné (pozri obrázok 2.0v).
Uťahovací moment skrutiek protiľahlej príruby je 25 Nm.
Svorka na upevnenie spoja prívodnej rúrky a hlavného tlmiča výfuku je vyhotovená vo forme spojovacej objímky, do ktorej sa z oboch strán vkladajú spojované rúrky, s upínacími svorkami aj na oboch koncoch. Tento typ pripojenia potrubia je pomerne jednoduchý na vykonanie a pohodlné použitie.
Pozor! Svorku zaisťujúcu spoj medzi prívodným potrubím a hlavným tlmičom výfuku nie je možné znova nainštalovať. Svorka sa musí vymeniť, aj keď je odskrutkovaná matica iba jednej svorky.
13. Pred odpojením si zapamätajte montážnu polohu svorky (pozri ilustráciu).
14. Odskrutkujte matice oboch upínacích svoriek. V prípade potreby použite konvertor hrdze. V prípade potreby je možné skrutky odrezať alebo matice zlomiť dlátom. Uťahovací moment upínacích matíc je 40 Nm.
15. Pred odpojením a odstránením svoriek si označte alebo zapamätajte ich montážnu polohu (pozri obrázky 2.15 a 2.15a).
16. Uvoľnite matice upínacích konzol. Dávajte pozor, aby vám tesniaci krúžok nevypadol.
17. Pri montáži upínacích konzol dbajte na to, aby ich poloha zodpovedala tej, v ktorej boli pred odstránením, a že sú dobre "usadené" na pevnom spoji. Uťahovací moment matíc konzoly je 25 Nm.
Tlmiče výfuku pre vozidlá Quattro
Hlavný a prídavný tlmič na vozidlách Quattro sú navzájom spojené pevnou rúrou. Tlmiče sa dajú vymeniť samostatne. Na tento účel je potrebné odrezať spojovacie potrubie. Obrázok 2.0g znázorňuje poradie odpájania tlmičov na vozidlách Quattro.
18. Odrežte potrubie, pričom pílu držte v pravom uhle. Na vozidlách Quattro je prakticky nemožné prerezať spojovaciu rúrku tlmičov bez demontáže tlmičov z dôvodu ťažkého prístupu.
19. Odpojte hlavný a prídavný tlmič výfuku.
20. Pripojte potrubie hlavného a prídavného tlmiča pomocou svorky, ktorá sa používa na spojenie prívodného potrubia a hlavného tlmiča (pozri obrázok 2.13). Uťahovací moment upínacích skrutiek je 25 Nm.
Výfukové potrubie a tlmiče inštalované pod napätím môžu počas jazdy spôsobovať klepavý zvuk.
21. Umiestnite rúrky a tlmiče na príchytky a pred dotiahnutím montážnych skrutiek ich správne zarovnajte.
Pozor! Všetky komponenty výfukového systému musia byť umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od spodnej časti, aby bol zabezpečený prístup ku karosérii. Výfukové potrubie (výfukové potrubia) prídavný tlmič výfuku musí byť rovnomerne rozmiestnený po celom obvode od okrajov príslušného výrezu v zadnom nárazníku (pozri obrázok 2.0d).
22. Utiahnite skrutky upevňujúce konzolu sacieho potrubia k prevodovke momentom 25 Nm bez toho, aby došlo k namáhaniu konzoly
23. Udržujte ofsetové napätie. Pri vozidlách Quattro musí mať závesná slučka hlavného zadného tlmiča posunutie 710 mm. Závesná slučka prednej časti prídavného tlmiča naftových motorov musí mať tiež presadenie 7 mm. Na vozidlách s pohonom predných kolies by mala montážna skrutka zadného výfukového systému vyčnievať z gumeného držiaka približne o 10 mm. Keď sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu, zavesenie výfukového systému sa roztiahne a systém sa sám vyrovná do zvislej polohy (pozri ilustrácie).
24. Otočte zaisťovaciu tyč na krúžkoch, na ktorých sú zavesené závesné slučky rúrok a tlmičov, o približne 90°. Uistite sa, že krúžok nie je zaseknutý (pozri ilustráciu).
25. Utiahnite všetky montážne skrutky výfukového systému, počínajúc od vstupnej rúrky tlmiča, na špecifikované uťahovacie momenty.