Výfukový systém pre motory FSI (Audi A4 B6)

Aby efektívny a čistý motor s priamym vstrekovaním benzínu spĺňal a dokonca prekračoval prísnu emisnú normu Euro 4, musí koncepcia vozidla obsahovať nákladný systém dodatočnej úpravy výfukových plynov. Je to spôsobené tým, že pri vytváraní zmesi vrstva po vrstve (pozri kapitoly "Riadenie motora a systém vstrekovania benzínu") vzniká veľké množstvo oxidov dusíka, ktoré sa cestou do výfukového potrubia musia premieňať na neškodný dusík.

Preto, v 2.0 L FSI motora, okrem malých tri zložky katalyzátor, ktorý sa nachádza priamo za motor a preto začne pracovať okamžite po studený štart, tam je ďalšia Č skladovanie neutralizátorom, a (po prvý raz na svete) snímač NOx. V režime tvorby vrstvenej zmesi sú oxidy dusíka zadržiavané v akumulačnom neutralizátore molekulami bária. Senzor určí moment, kedy je kapacita neutralizátora vyčerpaná a hrozí jeho "preplnenie". Stáva sa to približne každých 60 sekúnd. Potom snímač vygeneruje impulz, ktorý sa odošle do centrálnej riadiacej jednotky motora. Riadiaca jednotka prepne motor na približne dve sekundy do regeneračného režimu, čím vznikne bohatšia zmes a vyššia teplota výfukových plynov.