Výfukový systém je navrhnutý na približne 60 tisíc km. Prirodzene, životnosť systému závisí od režimu prevádzky vozidla. Ak sa vozidlo používa hlavne na krátke ťahy, vo vnútri systému sa ukladá oveľa viac kondenzátu, sadzí a korozívnych kyselín ako pri diaľkových ťahoch s plne zahriatym motorom.
Výfukové potrubie s nainštalovaným katalyzátorom hrdzavie menej často ako iné časti, pretože na tomto mieste je teplota plynov stále v rozmedzí od 800 do 1 000°C.
Vo výfukovom potrubí a prídavnom tlmiči sa výfukové plyny postupne ochladzujú, vo výfukovom potrubí tlmiča je ich teplota len 150-300°C. Preto sa väčšina kondenzátu uvoľňuje ako posledná (dodatočné) tlmič. Kondenzát sa mieša so zvyškovými produktmi spaľovania a vytvárajú sa korozívne kyseliny, v dôsledku čoho môže výfukové potrubie hrdzavieť.
Predné časti výfukového systému môžu byť vystavené tepelnému namáhaniu pri jazde na dlhé vzdialenosti, ak sa horúci kov neustále ochladzuje počas dažďa. Kov môže prasknúť alebo sa roztrhnúť.
striekajúcej vode (najmä slané) prispievajú k vonkajšej korózii. Nárazy na skaly a pristátie na tvrdej zemi tiež skrátia životnosť systému, rovnako ako vibrácie, ku ktorým dochádza, ak je gumové odpruženie chybné alebo chýba.
Komentáre návštevníkov