A kipufogórendszert körülbelül 60 ezer km-re tervezték. Természetesen a rendszer élettartama a jármű működési módjától függ. Ha a járművet főként rövid utakra használják, sokkal több kondenzvíz, korom és korrozív sav rakódik le a rendszerben, mint a hosszú távú fuvarok során teljesen felmelegített motorral.
A beépített katalizátorral ellátott kipufogócső ritkábban rozsdásodik, mint más alkatrészek, mivel ezen a helyen a gázok hőmérséklete még mindig 800 és 1000°C között van.
A kipufogócsőben és a kiegészítő hangtompítóban a kipufogógázok fokozatosan hűlnek, a hangtompító kipufogócsövében mindössze 150-300°C a hőmérsékletük. Ezért a kondenzátum nagy része az utolsóban szabadul fel (további) hangtompító. A kondenzátum összekeveredik a visszamaradó égéstermékekkel, és korrozív savak képződnek, ennek következtében a kipufogócső rozsdásodhat.
A kipufogórendszer elülső részei hőterhelésnek lehetnek kitéve nagy távolságok megtételekor, ha esőben folyamatosan hűtik a forró fémet. A fém megrepedhet vagy elszakadhat.
Vízcsobbanás (különösen sós) hozzájárulnak a külső korrózióhoz. A sziklák ütközése és a kemény talajra való leszállás szintén lerövidíti a rendszer élettartamát, csakúgy, mint a vibráció, amely akkor keletkezik, ha a gumi felfüggesztés hibás vagy hiányzik.
Látogatói megjegyzések