Nagy kép megnyitása új ablakban »
Négyhengeres motor kipufogórendszere: 1 - első hangtompító, 2, 5, 20 és 24 - csavar 25 Nm, 3, 4, 14, 19 és 25 - felfüggesztés, 6 - csavar 30 Nm, 7 és 12 - tömítés, 8 - kipufogócsonk, 9 - katalizátor, 10 és 13 N - 5-ös, oxigén cső hüvely, 17 - bilincs 25 Nm, 18 - hangtompító kimeneti cső, 20 - csavar 25 Nm, 21 - kiegészítő hangtompító (ha a gyártó felszereli, az első hangtompítóval együtt egyetlen egységet alkot), 23 - csavar 40 Nm.
Az elosztót minden esetben egy katalizátor, egy első kipufogócső, egy középső kipufogó és egy kiegészítő hangtompító követi. A rendszerelemek csavarkötésekkel vagy bilincsekkel vannak összekötve egymással, és egyenként cserélhetők. Gyári összeszereléskor a központi és a kiegészítő hangtompítókat egy összefüggő kipufogócsőbe szerelik be. Javítás esetén a hangtompítók külön cserélhetők. Ehhez a csatlakozó csövet a kijelölt helyen el kell vágni. A beszerelés után mindkét alkatrészt rögzítőhüvellyel kell csatlakoztatni. Az összkerékhajtású járműveket eltérő kialakítású kipufogórendszerekkel szerelték fel. Az üzemanyag-feszített közvetlen befecskendezéses (FSI) járművekben a kipufogógázok tisztítása is eltérő módon történik.
Valamennyi modellben a hőpajzsok megakadályozzák az alsó testrészek túlzott hősugárzását. A tömítések és az önzáró anyák eltávolítása után azokat ki kell cserélni. Szükség esetén a rögzítőgyűrűket és a gumi lengéscsillapítókat is ki kell cserélni.
Terminológia
Szén-monoxid (CO). A monooxid-tartalmat a kipufogógáz-toxicitási vizsgálat során mérik. Az alacsony CO-tartalom előfeltétele a befecskendezett üzemanyag mennyiségének pontos adagolása, a gyújtás időzítésének beállítása és a keverék egyenletes örvénylése az égéstérben. Zárt térben a szén-monoxid a légköri oxigénnel együtt mérgező, nem mérgező szén-dioxidot képez, amely jelentős szerepet játszik az üvegházhatásban.
Szénhidrogének (CH). Hideg helyeken és az égéstér sarkaiban a szénhidrogének nem égnek el teljesen. A szénhidrogének aránya a motor kialakításától függ (megváltoztathatatlan paraméter), a szénhidrogén-kibocsátás azonban a túl dús vagy túl sovány üzemanyag-keverék miatt is nő. A szén-oxidok mellett a szénhidrogének felelősek a szmog kialakulásáért.
Nitrogén-oxidok (NOx). A kipufogógáz nitrogén-oxid-tartalma magas égési hőmérsékleten növekszik. Ez például olyan motoroknál fordul elő, amelyeket kis mennyiségű CO és CH kibocsátására terveztek (ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást). Magas koncentrációban a nitrogén-oxidok irritálhatják a légzőrendszert. Vízzel kombinálva salétromsavat képeznek (savanyú eső).
Kén. Az NO* tárolókatalizátor hatásfoka jelentősen csökken az üzemanyagban lévő kén miatt. A normál benzin kéntartalma 150 ppm. Alacsony kéntartalmú üzemanyagra lesz szükség a jövőben (kevesebb, mint 10 ppm).
A kipufogógázok toxicitásának speciális ellenőrzése. 1993 decembere óta kötelező a speciális kipufogógáz-kibocsátás szabályozás szabályozott katalizátorral. Az új járműveknél három évig érvényesek az ellenőrzési eredmények, ezt követően kétévente kell ellenőrzést végezni. Az ellenőrzés során a kipufogórendszernek jó állapotban kell lennie, és további levegő nem juthat a szívórendszerbe.
[Az eredeti cikk megtalálható a forráson «AudiManual.ru»]