Otvoriť veľký obrázok v novom okne »
Výfukový systém štvorvalcového motora: 1 - predný tlmič, 2, 5, 20 a 24 - skrutka 25 Nm, 3, 4, 14, 19 a 25 - odpruženie, 6 - matica 30 Nm, 7 a 12 - tesnenie, 8 - výfukové potrubie, 9 - katalyzátor, 10 a 11 - lambda sonda 55 Nm, 13 - predné výfukové potrubie, 15 a 22 - objímka adaptéra, 17 - objímka 25 Nm, 18 - tlmič výfuku, 20 - matica 25 Nm, 21 - prídavný tlmič (vo výbave od výrobcu tvorí spolu s predným tlmičom jeden celok), 23 - matica 40 Nm.
Vo všetkých prípadoch na zberné potrubie nadväzuje katalyzátor, predné výfukové potrubie, stredný tlmič a prídavný tlmič. Časti systému sú navzájom spojené pomocou skrutkových spojov alebo svoriek, možno ich jednotlivo vymieňať. Pri montáži z výroby sú stredový a sekundárny tlmič inštalované v jednom súvislom výfukovom potrubí. V prípade opravy je možné tlmiče vymeniť jednotlivo. K tomu je potrebné prepíliť spojovacie potrubie na určenom mieste. Po inštalácii sú obe časti spojené pomocou objímky adaptéra. Vo vozidlách s pohonom všetkých kolies sú nainštalované výfukové systémy inej konštrukcie. Vo vozidlách s benzínovým priamym vstrekovaním s vrstvenou náplňou (FSI) výfukové plyny sa tiež čistia inak.
Pri všetkých modeloch je pomocou tepelných štítov zamedzené príliš veľkému vyžarovaniu tepla na spodné časti tela. Po odstránení tesnení a samosvorných matíc je potrebné ich vymeniť. V prípade potreby by sa mali vymeniť aj poistné krúžky a gumené nárazníky.
Terminológia
oxid uhoľnatý (SO). Pri sledovaní toxicity výfukových plynov sa meria obsah monoxidu. Predpokladom nízkeho obsahu CO je presné dávkovanie množstva vstrekovaného paliva, nastavenie časovania zapaľovania a rovnomerné vírenie zmesi v spaľovacom priestore. V uzavretých priestoroch je oxid uhoľnatý toxický, v spojení so vzdušným kyslíkom vytvára netoxický oxid uhličitý, ktorý sa významne podieľa na skleníkovom efekte.
uhľovodíky (CH). Uhľovodíky na chladných miestach a v rohoch spaľovacej komory úplne nezhoria. Podiel uhľovodíkov závisí od konštrukcie motora (nemenný parameter), emisie uhľovodíkov sa však tiež zvyšujú v dôsledku príliš bohatej alebo príliš chudobnej horľavej zmesi. Spolu s oxidmi uhlíka sú uhľovodíky zodpovedné za tvorbu smogu.
oxidy dusíka (NOx). Obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch stúpa pri vysokých teplotách spaľovania. Stáva sa to napríklad v motoroch, ktoré sú navrhnuté tak, aby vypúšťali malé množstvá CO a CH (znižuje spotrebu paliva). Pri vysokých koncentráciách môžu oxidy dusíka dráždiť dýchací systém. Keď sa spoja s vodou, tvoria kyselinu dusičnú (kyslý dážď).
Síra. Účinnosť akumulačného katalyzátora NO* je výrazne znížená v dôsledku prítomnosti síry v palive. Obsah síry v normálnom benzíne je 150 ppm. V budúcnosti bude potrebné palivo s nízkym obsahom síry (menej ako 10 ppm).
Špeciálne monitorovanie toxicity výfukových plynov. Špeciálne monitorovanie toxických výfukových plynov pomocou variabilných katalyzátorov je povinné od decembra 1993. Pri nových vozidlách sú výsledky kontroly platné tri roky, potom sa kontrola musí vykonávať každé dva roky. Pri kontrole musí byť výfukový systém v poriadku, do nasávacieho systému sa nesmie dostať ďalší vzduch.
Komentáre návštevníkov