Otvoriť veľký obrázok v novom okne »
Výfukový systém štvorvalcového motora: 1 - predný tlmič, 2, 5, 20 a 24 - skrutka 25 Nm, 3, 4, 14, 19 a 25 - odpruženie, 6 - matica 30 Nm, 7 a 12 - tesnenie, 8 - zberné výfukové potrubie, 9 - katalyzátor, 10 a 2551 - nátrubok výfuku, 17 - svorka 25 Nm, 18 - výstupná rúrka tlmiča, 20 - matica 25 Nm, 21 - prídavný tlmič (vo výbave od výrobcu tvorí spolu s predným tlmičom jeden celok), 23 - matica 40 Nm.
Vo všetkých prípadoch za zberným potrubím nasleduje katalyzátor, predné výfukové potrubie, stredný tlmič a prídavný tlmič. Časti systému sú navzájom spojené pomocou skrutkových spojov alebo svoriek a možno ich jednotlivo vymieňať. Pri montáži vo výrobe sú centrálny a prídavný tlmič namontované v jednom súvislom výfukovom potrubí. V prípade opravy je možné tlmiče výfuku vymeniť samostatne. Na tento účel je potrebné odrezať spojovacie potrubie na určenom mieste. Po inštalácii sú obe časti spojené pomocou upevňovacej manžety. Vozidlá s pohonom všetkých kolies sú vybavené výfukovými systémami inej konštrukcie. Vo vozidlách s priamym vstrekovaním paliva (FSI) sa výfukové plyny tiež čistia odlišne.
Vo všetkých modeloch zabraňujú nadmernému vystaveniu spodných častí tela tepelnému žiareniu tepelné štíty. Po odstránení tesnení a samosvorných matíc je potrebné ich vymeniť. V prípade potreby by sa mali vymeniť aj poistné krúžky a gumové tlmiče.
Terminológia
Oxid uhoľnatý (CO). Obsah oxidu monoxidu sa meria počas testovania toxicity výfukových plynov. Predpokladom nízkeho obsahu CO je presné dávkovanie vstrekovaného množstva paliva, nastavenie časovania zapaľovania a rovnomerné vírenie zmesi v spaľovacom priestore. V uzavretých priestoroch je oxid uhoľnatý jedovatý v spojení so vzdušným kyslíkom tvorí netoxický oxid uhličitý, ktorý sa významne podieľa na skleníkovom efekte.
Uhľovodíky (CH). Na chladných miestach a v rohoch spaľovacej komory uhľovodíky úplne nezhoria. Podiel uhľovodíkov závisí od konštrukcie motora (nemenný parameter), emisie uhľovodíkov sa však zvyšujú aj v dôsledku príliš bohatej alebo chudobnej zmesi paliva. Spolu s oxidmi uhlíka sú za vznik smogu zodpovedné uhľovodíky.
Oxidy dusíka (NOx). Obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch sa zvyšuje pri vysokých teplotách spaľovania. K tomu dochádza napríklad v motoroch, ktoré sú navrhnuté tak, aby vypúšťali malé množstvá CO a CH (tým sa znižuje spotreba paliva). Pri vysokých koncentráciách môžu oxidy dusíka dráždiť dýchací systém. Po zmiešaní s vodou tvoria kyselinu dusičnú (kyslý dážď).
Síra. Účinnosť akumulačného katalyzátora NO* výrazne znižuje prítomnosť síry v palive. Obsah síry v normálnom benzíne je 150 častíc na milión. V budúcnosti bude potrebné palivo s nízkym obsahom síry (menej ako 10 ppm).
Špeciálna kontrola toxicity výfukových plynov. Špeciálna kontrola výfukových emisií s regulovaným katalyzátorom je povinná od decembra 1993. Pri nových vozidlách sú výsledky kontroly platné tri roky, následne sa kontroly musia vykonávať každé dva roky. Počas kontroly musí byť výfukový systém v dobrom prevádzkovom stave a do nasávacieho systému sa nesmie dostať žiadny ďalší vzduch.
(Pôvodný článok sa nachádza na online zdroji: audimanual.ru)