Адкрыць вялікую карцінку ў новым акне »
Сістэма выпуску ОГ чатырохцыліндравага рухавіка: 1 - пярэдні глушыцель, 2, 5, 20 і 24 - ніт 25 Нм, 3, 4, 14, 19 і 25 - падвеска, 6 - гайка 30 Нм, 7 і 12 - ушчыльненне, 8 - выпускны калектар, 9 - каталітычны 10 3 - перадпакой выпускная труба, 15 і 22 - замацавальная ўтулка, 17 - хамут 25 Нм, 18 - выпускная труба глушыцеля, 20 - гайка 25 Нм, 21 - дадатковы глушыцель (пры камплектацыі заводам-вытворцам разам з пярэднім глушыцелем утворыць адзіны вузел), 23 - гайка 40 Нм.
Ва ўсіх выпадках за калектарам варта каталітычны нейтралізатар, перадпакой выпускная труба, сярэдні і дадатковы глушыцель. Дэталі сістэмы злучаюцца сябар з сябрам пасродкам нітавых злучэнняў ці хамутоў, іх можна замяняць па асобнасці. Пры камплектацыі на заводзе-вытворцу цэнтральны і дадатковы глушыцель усталёўваюцца ў адной суцэльнай выпускны трубе. У выпадку рамонту глушыцелі можна мяняць па асобнасці. Для гэтага злучальную трубу неабходна распілаваць у пазначаным месцы. Пасля мантажу абедзве часткі злучаюцца з дапамогай замацавальнай утулкі. У аўтамабілях з поўным прывадам усталёўваюцца сістэмы выпуску ОГ іншай канструкцыі. У аўтамабілях з непасрэдным упырскам бензіну з папластовым зарадам (FSI) якія адпрацавалі газы чысцяцца таксама інакш.
Ва ўсіх мадэлях занадта моцнае ўздзеянне цеплавога выпраменьвання на ніжнія дэталі кузава прадухіляецца з дапамогай цеплаахоўных шчыткоў. Пасля зняцця ўшчыльненняў і самостопорящихся гаек іх неабходна замяняць. У выпадку неабходнасці варта замяніць таксама стопарныя кольцы і гумовыя амартызатары.
Тэрміналогія
Манаксід вугляроду (СА). Утрыманне манаксіду вымяраецца пры кантролі таксічнасці ОГ. Перадумовай нізкага ўтрымання СА з'яўляецца дакладная дазоўка колькасці ўпырскваемага паліва, рэгуляванне апярэджання запальвання і раўнамернае завіхрэнне сумесі ў камеры згарання. У зачыненых памяшканнях манаксід вугляроду атрутны, пры злучэнні з кіслародам паветра ён утворыць неатрутны двухвокіс вугляроду, якая гуляе істотную ролю ў парніковым эфекце.
Вуглевадароды (СН). Вуглевадароды згараюць не да канца ў халодных месцах і па вуглах камеры згарання. Доля вуглевадародаў залежыць ад канструкцыі рухавіка (нязменны параметр), аднак выкід вуглевадародаў павялічваецца таксама з-за занадта багатай ці занадта беднай гаручай сумесі. Разам з аксідамі вугляроду вуглевадароды з'яўляюцца вінаватымі ўтварэння смогу.
Аксіды азоту (NOx). Утрыманне аксідаў азоту ў ОГ павялічваецца пры высокай тэмпературы згарання. Гэта адбываецца, напрыклад, у рухавіках, якія сканструяваны з улікам выкіду невялікай колькасці СА і СН (гэта зніжае выдатак паліва). Пры высокай канцэнтрацыі аксіды азоту могуць раздражняць органы дыхання. Пры злучэнні з вадой утвараюць азотную кіслату (кіслы дождж).
Сера. Эфектыўнасць акумулюючага каталітычнага нейтралізатара NO * істотна пагаршаецца з-за таго, што ў паліве змяшчаецца сера. Утрыманне серы ў нармальным бензіне складае 150 мільённых доляй. У будучыні спатрэбіцца паліва з нізкім утрыманнем серы (менш за 10 мільённых доляй).
Спецыяльны кантроль таксічнасці ОГ. Спецыяльны кантроль таксічнага ОГ з рэгуляваным каталізатарам з'яўляецца абавязковым са снежня 1993 года. Для новых аўтамабіляў вынікі кантролю дзейнічаюць на працягу трох гадоў, потым кантроль павінен ажыццяўляцца праз кожныя два гады. Пры кантролі павінна быць спраўная сістэма ОГ, ва ўпускную сістэму не павінна трапляць дадатковае паветра.
(Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта AUDIMANUAL)