Змест: Аўтамабілі з дызельным рухавіком V6 ↓ Аўтамабілі з бензінавага рухавіка,… ↓ Аўтамабілі з бензінавага рухавіка… ↓ Аўтамабілі з бензінавага рухавіка… ↓ Аўтамабілі з рухавіком 125 к.с. ↓ Моманты зацяжкі ↓ Аўтамабілі з бензінавага рухавіка,… ↓ Аўтамабілі з дызельным рухавіком V6 ↓
Зняцце
Увага. Задні і сярэдні глушыцелі сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў звараныя паміж сабой, аднак замену кожнага з іх можна вырабляць па асобнасці.
Усталюйце аўтамабіль над назіральнай канавай або на пад'ёмніку.
Зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека.
Аўтамабілі з дызельным рухавіком V6
Для доступу да фланца злучэння прыёмнай выхлапной трубы да турбакампрэсара зніміце верхні кажух рухавіка.
Адшрубуйце балты і зніміце тэрмаахоўны экран турбакампрэсара (гл. мал. 4D.9).
Вышмаруйце гайкі і ніты мацавання элементаў сістэмы выпуску сродкам, разбуральным іржу, і пачакайце некаторы час, пакуль іржа не будзе цалкам разбурана.
Аўтамабілі з бензінавага рухавіка, акрамя рухавікоў 125к.с.
Адлучыце электрычны раздым лямбда-датчыка, размешчаны на перагародцы маторнага адсека. На аўтамабілях з шасціцыліндравымі рухавікамі маюцца 2 лямбда-датчыка.
Адшрубуйце прыёмную выхлапную трубу ад выпускнога калектара і ад ніжняй часткі турбакампрэсара.
Для таго каб прадухіліць падзенне сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў, мяккім дротам замацуеце яе на кузаве. Пры падзенні сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў можа быць пашкоджаны каталітычны нейтралізатар.
Аўтамабілі з бензінавага рухавіка 1,8-I
Адшрубуйце прыёмную выхлапную трубу ад кранштэйна скрынкі перадач.
Падтрымліваючы сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў, вызваліце яе з падушак падвескі і выміце з-пад аўтамабіля.
Ўстаноўка
Для палягчэння адшрубоўвання ў наступным гаек і нітаў, якія мацуюць сістэму, вышмаруйце іх высокатэмпературнай пастай Liqui Moly LM-508-ASC.
Перад паўторным мантажом элементаў сістэмы выпуску ачысціце іх месца злучэння наждачнай паперай ад рэштак герметыка і іржы.
Увага. Заўсёды робіце замену пракладак і самакантрывальных гаек.
Аўтамабілі з бензінавага рухавіка 1,8-I
Прышрубуйце прыёмную выхлапную трубу да кранштэйна скрынкі перадач.
Злучыце здвоеным хамутом прыёмную выхлапную да сярэдняга глушыцеля, размясціўшы яго такім чынам, каб ніжні бок ніта мацавання хамута размяшчаўся на ўзроўні трубы тушителей (гл. мал. 4D.11). Ніты павінны размяшчацца з левага боку трубы. На гэтым этапе не зацягвайце ніты канчаткова.
Здвоеным хамутом злучыце сярэдні і задні глушыцелі і выраўнуйце іх адносна адзін аднаго.
Усталюеце элементы сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў у гумовыя падушкі падвескі, аднак на гэтым этапе не зацягвайце ніты іх мацавання.
Прышрубуйце прыёмную выхлапную трубу да выпускнога калектара і ніжняй частцы турбакампрэсара, пры гэтым праверце правільнасць усталёўкі ўшчыльняльнай пракладкі
Выраўнуйце элементы сістэмы выпуску і праверце, што сістэма ўсталявана вольна, без напругі і што зазор ад элементаў кузава павінен быць не меней 25 мм.
Аўтамабілі з рухавіком 125 к.с.
Стварыце папярэднюю напругу, для чаго перамесціце сярэдні глушыцель наперад на адлегласць 7-9 мм (гл. мал. 4D.12) і замацуйце яго ў гэтым становішчы. Гэта неабходна для таго, каб пры тэрмічным пашырэнні ў выніку нагрэву, сістэма выпуску ўсталявалася ў правільнае становішча.
Перамесціце задні глушыцель наперад на адлегласць 12-14 мм (гл. мал. 4D.13) і замацуйце яго ў гэтым становішчы.
Праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце адлегласць паміж задняй часткай выхлапной трубы і бамперам, якое павінна быць не меней 40 мм (гл. мал. 4D.14).
Канчаткова зацягніце ўсе ніты і гайкі мацавання элементаў сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў.
Моманты зацяжкі
- Выпускны калектар да галоўкі блока цыліндраў - 25 Нм.
- Падвоеныя хамуты - 40 Нм.
Шасціцыліндравы рухавік
- Прыёмная выхлапная труба да выпускнога калектара - 25 Нм.
- Астатнія фланцвыя злучэнні - 30 Нм.
- Лямбда-датчык да каталітычнага канвертара - 50 Нм.
Рухавік 1,8-I
- Прыёмная выхлапная труба да кранштэйна скрынкі перадач - 25 Нм.
Усталюеце ніжні пырскавікі маторнага адсека.
Аўтамабілі з бензінавага рухавіка, акрамя рухавікоў 125к.с.
Укруціце лямбда-датчык і падлучыце яго электрычны раз'ём.
Аўтамабілі з дызельным рухавіком V6
Усталюеце і замацуеце нітамі тэрмаахоўны экран турбакампрэсара. Усталюеце і замацуеце кажух рухавіка.
Мал. 4D.3. Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў на переднеприводных аўтамабілях AUDI А6 з бензінавага рухавіка 1,8-I
1 - гайка, 25 Нм,
2 - выпускны калектар (рухавік AJP),
3 - лямбда-датчык, 50 Нм,
4 - пракладка,
5 - прыёмная выхлапная труба,
6 - гайка, 30 Нм,
7 - гайка, 25 Нм,
8 - каталізатар,
9 - падушка падвескі,
10 - кранштэйны падвескі,
11 - ніт, 25 Нм,
12 - дадатковы глушыцель,
13 - адлегласць (а = 7-9 мм) папярэдняга нацяжэння сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў у халодным стане,
Стрэлка паказвае напрамак перамяшчэння,
14 - месца злучэння выхлапной трубы,
15 - цэнтральны глушыцель,
16 - здвоены хамут, 40 Нм,
17 - месца злучэння выхлапной трубы,
18 - сярэдні глушыцель,
19- падвеска,
20 - прыёмная выхлапная труба,
21 - каталізатар,
22 - шайба.
Мал. 4D.4. Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў на переднеприводных аўтамабілях AUDI А6 з дызельным рухавіком 1,9-I-TDI 110 к.с. і паўнапрывадных аўтамабілях
1 - дадатковы глушыцель,
2 - сярэдні глушыцель,
Пры замене глушыцеля разрэзку неабходна вырабляць на адлегласці 140-150 мм перад цэнтральным глушыцелем.
3 - падушка падвескі,
4 - ніт, 25 Нм,
5 - падушка падвескі,
6 - здвоены хамут, 40 Нм,
7 - прамежкавая труба,
8 - гайка, 25 Нм,
9 - турбакампрэсар,
10 - пракладка,
11 - каталітычны нейтралізатар,
12 - ніт, 25 Нм,
13 - пракладка,
14 - гайка, 25 Нм
Мал. 4D.5. Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў на переднеприводных аўтамабілях AUDI А6 з дызельным рухавіком V6
1 - каталітычны нейтралізатар,
2 - здвоены хамут,
3 - гайка, 40 Нм,
4 - падушка падвескі,
5 - падушка падвескі,
6 - гайка, 25 Нм,
7 - задні глушыцель,
8 - здвоены хамут,
9 - гайка, 40 Нм,
10 - глушыцель,
11 - падвеска,
12 - ніт, 25 Нм,
13 - ніт, 25 Нм,
14 - падушка падвескі,
15 - ніт, 25 Нм,
16 - пракладка,
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую пракладку.
17 - турбакампрэсар,
18 - гайка, 25 Нм.
Мал. 4D.6. Выпускныя калектары і прыёмныя выхлапныя трубы на аўтамабілях AUDI А6 з бензінавым рухавіком V6
1 - утулка,
2 - ніт,
3 - шайба,
4 - кранштэйны,
5 - утулка,
6 - гумавая ўтулка,
7 - гайка, 25 Нм,
8 - спружына,
9 - ніт, 25 Нм,
10 - да сярэдніх глушыцеляў,
11 - левая прыёмная выхлапная труба з каталітычным нейтралізатарам,
12 - лямбда-датчык № 2, 50 Нм,
13 - 4-кантактны электрычны раз'ём чорнага колеру,
14 - гайка, 25 Нм,
15 - каўпачок, 10 Нм,
16 - патрубак,
17 - верхні тэрмаахоўны экран,
18 - ніжні тэрмаахоўны экран,
19 - левы выпускны калектар,
20 - пракладка,
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую пракладку.
21 - правы выпускны калектар,
22 - датчык кіслароду № 1, 50 Нм,
23 - правая прыёмная труба з каталітычным нейтралізатарам.
Мал. 4D.7. Цэнтральны і задні глушыцелі на пярэднепрывадных аўтамабілях AUDI А6 з бензінавага рухавіка V6
1 - гайка, 40 Нм,
2 - ад каталітычнага нейтралізатара,
3 - ніт,
4 - здвоены хамут,
5 - ніт, 25 Нм,
6 - падушка падвескі,
7 - сярэдні глушыцель,
8 - кранштэйны падвескі,
9 - падушка падвескі,
10 - задні глушыцель,
11 - здвоены хамут,
13 - глушыцель.
Заўвага. Задні глушыцель на паўнапрывадных аўтамабілях падобны да глушыцеля, прыведзенаму на мал. 4D.8.
Мал. 4D.8. Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў на паўнапрывадных аўтамабілях AUDI А6
1 - гайка, 25 Нм,
2 - падушка падвескі,
3 - гайка, 40 Нм,
4 - ніт,
5 - здвоены хамут, 40 Нм,
6 - месца разрэзкі трубы,
7 - задні правы глушыцель,
8 - падушкі падвескі,
9 - кранштэйны падвескі,
10 - задні левы глушыцель,
11 - злучальная труба,
12 - пракладка,
13 - каталітычны нейтралізатар,
14 - турбакампрэсар,
15 - здвоены хамут, 40 Нм,
16 - сярэдні глушыцель.
Мал. 4D.10. Дэталі кранштэйна падтрымкі прыёмнай выхлапной трубы
1 - буфер,
2 - утулка,
3 - шайба,
4 - правая накладка,
5 - шайба,
6 - ніт,
7 - утулка,
8 - левая накладка,
9 - спружына,
10 - ніт,
11 - самакантрашчаяся гайка, 25 Нм.