Сістэма выпуску адпрацаваных газаў складаецца з турбакампрэсара (толькі дызельны рухавік TDI і бензінавы 150 к.с.) выпускнога калектара, каталітычнага нейтралізатара, прыёмнай выхлапной трубы і глушыцеляў. У паўнапрывадных аўтамабіляў з рухавікамі V6 маецца па дзве прыёмных выхлапных трубы і два каталізатара. На астатніх паўнапрывадных аўтамабілях устаноўлены па два заднія глушыцелі.
Сярэднія і заднія глушыцелі звараныя паміж сабой і ўсталёўваюцца як адна дэталь. Нягледзячы на гэта, замену глушыцеляў можна вырабляць па асобнасці.
Выпускныя трубы забяспечваюць злучэнні паміж сабой элементаў выпускной сістэмы.
Глушыцелі прызначаны для згладжвання пульсацый у струмені адпрацаваўшых газаў і зніжэнні ўзроўня шуму. Праца глушыцеляў заснавана на двух фізічных эфектах - рэзанансе і гукапаглынанні. Звычайна ў глушыцелях выкарыстоўваецца камбінацыя гэтых эфектаў.
Рэзанансныя глушыцелі складаюцца з камер рознай даўжыні, злучаных паміж сабой трубамі. Адрозненне ў пляцах папярочных перасекаў труб і камер, змена кірунку струменя адпрацаваўшых газаў і наяўнасць рэзанатараў разам з злучальнымі трубамі і камерамі, забяспечвае аптымальнае памяншэнне шуму, асабліва на нізкіх частотах.
Сістэма выпуску мацуецца да дна аўтамабіля з выкарыстаннем пругкіх элементаў, для памяншэння вібрацыя ад мінання якія адпрацавалі газаў.
Пасля працы на сістэме выпуску адпрацаваных газаў, праверце, што сістэма ўсталявана вольна, без напругі і што маецца дастатковы зазор ад элементаў кузава.
[Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: AUDImanual.ru]