Система випуску відпрацьованих газів складається із турбокомпресора (тільки дизельний двигун TDI та бензиновий 150 к.с.) випускного колектора, каталітичного нейтралізатора, приймальної вихлопної труби та глушників. У повнопривідних автомобілів з двигунами V6 є по дві приймальні вихлопні труби і два каталізатори. На решті повнопривідних автомобілів встановлено по два задніх глушники.
Середні та задні глушники зварені між собою та встановлюються як одна деталь. Незважаючи на це, заміну глушників можна проводити окремо.
Випускні труби забезпечують з'єднання між собою елементів випускної системи.
Глушники призначені для згладжування пульсацій у потоці відпрацьованих газів та зниження рівня шуму. Робота глушників ґрунтується на двох фізичних ефектах - резонансі та звукопоглинанні. Зазвичай у глушниках використовується комбінація цих ефектів.
Резонансні глушники складаються із камер різної довжини, з'єднаних між собою трубами. Відмінність у площах поперечних перерізів труб і камер, зміна напряму потоку газів, що відпрацювали, і наявність резонаторів разом з сполучними трубами і камерами, забезпечує оптимальне зменшення шуму, особливо на низьких частотах.
Система випуску кріпиться до днища автомобіля з використанням пружних елементів, для зменшення вібрації від проходження відпрацьованих газів.
Після роботи на системі випуску відпрацьованих газів, перевірте, чи система встановлена вільно, без напруги і що є достатній зазор від елементів кузова.