Sistemul de evacuare este format dintr-un turbocompresor (doar motor diesel TDI și benzină de 150 CP) galerie de evacuare, catalizator, țeavă de evacuare și tobe de eșapament. Vehiculele cu tracțiune integrală cu motoare V6 au două țevi de eșapament și două catalizatoare. Vehiculele cu tracțiune integrală rămase sunt echipate cu două amortizoare spate.
Toba de eșapament din mijloc și din spate sunt sudate împreună și instalate ca o singură bucată. În ciuda acestui fapt, amortizoarele pot fi înlocuite separat.
Țevile de evacuare asigură conexiuni între elementele sistemului de evacuare.
Amortizoarele sunt proiectate pentru a netezi pulsațiile în fluxul de gaze de eșapament și pentru a reduce nivelul de zgomot. Funcționarea amortizoarelor se bazează pe două efecte fizice - rezonanță și absorbție a sunetului. De obicei, amortizoarele folosesc o combinație a acestor efecte.
Amortizoarele rezonante constau din camere de diferite lungimi conectate între ele prin conducte. Diferența în secțiunile transversale ale țevilor și camerelor, schimbarea direcției fluxului de gaze de eșapament și prezența rezonatoarelor împreună cu țevile și camerele de legătură asigură o reducere optimă a zgomotului, în special la frecvențe joase.
Sistemul de evacuare este atașat la partea inferioară a mașinii folosind elemente elastice pentru a reduce vibrațiile de la trecerea gazelor de eșapament.
După efectuarea lucrărilor la sistemul de evacuare, verificați dacă sistemul este instalat liber, fără tensiune și dacă există suficient spațiu liber față de elementele caroseriei.
[Acest articol a fost copiat de pe site: AUDIMANUAL.ru]