Изпускателната система се състои от турбокомпресор (само дизел TDI и бензинов двигател 150 коня.) изпускателен колектор, катализатор, изпускателна тръба и ауспуси. Автомобилите със задвижване на четирите колела с V6 двигатели имат две изпускателни тръби и два каталитични конвертора. Останалите автомобили със задвижване на всички колела са оборудвани с два задни ауспуха.
Средният и задният ауспух са заварени заедно и монтирани като едно цяло. Въпреки това ауспусите могат да се сменят отделно.
Изпускателните тръби осигуряват връзките между елементите на изпускателната система.
Заглушителите са предназначени да изглаждат пулсациите в потока на отработените газове и да намалят нивата на шума. Работата на ауспусите се основава на два физически ефекта - резонанс и звукопоглъщане. Обикновено ауспусите използват комбинация от тези ефекти.
Резонансните шумозаглушители се състоят от камери с различна дължина, свързани помежду си чрез тръби. Разликата в напречните сечения на тръбите и камерите, промяната в посоката на потока на отработените газове и наличието на резонатори заедно със свързващи тръби и камери осигуряват оптимално намаляване на шума, особено при ниски честоти.
Изпускателната система е прикрепена към дъното на автомобила с помощта на еластични елементи за намаляване на вибрациите от преминаването на изгорелите газове.
След работа по изпускателната система проверете дали системата е монтирана свободно, без напрежение и дали има достатъчно разстояние от елементите на каросерията.