Съдържание: Автомобили с V6 дизелов двигател ↓ Автомобили с бензинови двигатели, с… ↓ Автомобили с бензинов двигател 1.8-I ↓ Автомобили с бензинов двигател 1.8-I ↓ Автомобили с двигател 125 к.с. ↓ Моменти на затягане ↓ Автомобили с бензинови двигатели, с… ↓ Автомобили с V6 дизелов двигател ↓
Премахване
Внимание. Задният и средният ауспух на изпускателната система са заварени заедно, но всеки от тях може да се смени поотделно.
Поставете превозното средство над ревизионна яма или върху асансьор.
Отстранете долната защита срещу пръски на двигателното отделение.
Автомобили с V6 дизелов двигател
За достъп до фланеца за свързване на изпускателния колектор към турбокомпресора, свалете горния капак на двигателя.
Развийте болтовете и свалете топлинния щит на турбокомпресора (виж фиг. 4D.9).
Смажете гайките и болтовете на компонентите на изпускателната система с препарат за унищожаване на ръжда и изчакайте известно време, докато ръждата се унищожи напълно.
Автомобили с бензинови двигатели, с изключение на двигатели с мощност 125 к.с.
Изключете електрическия конектор на ламбда сензора, разположен на преградата на двигателното отделение. На автомобили с шестцилиндрови двигатели има 2 ламбда сонди.
Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор и от дъното на турбокомпресора.
За да предотвратите падане на изпускателната система, закрепете я към тялото с мека тел. Ако изпускателната система падне, каталитичният конвертор може да се повреди.
Автомобили с бензинов двигател 1.8-I
Развийте изпускателната тръба от конзолата на трансмисията.
Докато поддържате изпускателната система, освободете я от опорите на окачването и я извадете изпод автомобила.
Монтиране
За да улесните последващото отвиване на гайките и болтовете, които закрепват системата, смажете ги с високотемпературна паста Liqui Moly LM-508-ASC.
Преди да инсталирате отново компонентите на изпускателната система, почистете фугите с шкурка, за да отстраните останалия уплътнител или ръжда.
Внимание. Винаги сменяйте уплътненията и самозаключващите се гайки.
Автомобили с бензинов двигател 1.8-I
Завийте изпускателната тръба към скобата на трансмисията.
Свържете всмукателната тръба на изпускателната тръба към средния ауспух с двойна скоба, като я позиционирате така, че долният ръб на монтажния болт на скобата да е на нивото на тръбата на пожарогасителя (виж фиг. 4D.11). Болтовете трябва да са разположени от лявата страна на тръбата. Не затягайте болтовете напълно на този етап.
Използвайте двойна скоба, за да свържете средния и задния ауспух и да ги подравните един спрямо друг.
Монтирайте компонентите на изпускателната система в гумените стойки за окачване, но не затягайте монтажните болтове на този етап.
Завийте изпускателния колектор към изпускателния колектор и дъното на турбокомпресора, като се уверите, че уплътнителното уплътнение е поставено правилно
Подравнете компонентите на изпускателната система и проверете дали системата е монтирана свободно, без напрежение и че разстоянието от компонентите на тялото трябва да бъде най-малко 25 mm.
Автомобили с двигател 125 к.с.
Създайте предварително напрежение, като преместите средния ауспух напред със 7-9 mm (виж фиг. 4D.12) и го закрепете в това положение. Това е необходимо, така че когато се появи топлинно разширение в резултат на нагряване, изпускателната система е поставена в правилната позиция.
Преместете задния ауспух напред с 12-14 мм (виж фиг. 4D.13) и го закрепете в това положение.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте разстоянието между задната част на изпускателната тръба и бронята, което трябва да бъде най-малко 40 mm (виж фиг. 4D.14).
Накрая затегнете всички болтове и гайки, закрепващи компонентите на изпускателната система.
Моменти на затягане
- Изпускателен колектор към цилиндрова глава - 25 Nm.
- Двойни скоби - 40 Nm.
Шестцилиндров двигател
- Изпускателна входяща тръба към изпускателен колектор - 25 Nm.
- Други фланцови връзки - 30 Nm.
- Ламбда сонда към катализатор - 50 Nm.
Двигател 1.8-I
- Входяща тръба на изпускателната тръба към скобата на скоростната кутия - 25 Nm.
Монтирайте долната защита срещу пръски на двигателното отделение.
Автомобили с бензинови двигатели, с изключение на двигатели с мощност 125 к.с.
Завийте ламбда сондата и свържете нейния електрически конектор.
Автомобили с V6 дизелов двигател
Монтирайте и завинтете топлинния щит на турбокомпресора. Поставете и закрепете капака на двигателя.
Фиг. 4D.3. Изпускателна система на автомобили AUDI A6 с предно задвижване и 1.8-I бензинов двигател
1 - гайка, 25 Nm,
2 - изпускателен колектор (aJP двигател),
3 - ламбда сонда, 50 Nm,
4 - уплътнение,
5 - изпускателна входяща тръба,
6 - гайка, 30 Nm,
7 - гайка, 25 Nm,
8 - катализатор,
9 - възглавница за окачване,
10 - окачваща скоба,
11 - болт, 25 Nm,
12 - допълнителен ауспух,
13 - разстояние (a = 7-9 mm) на предварително напрежение на изпускателната система в студено състояние,
Стрелката показва посоката на движение,
14 - точка на свързване на изпускателната тръба,
15 - централен шумозаглушител,
16 - двойна скоба, 40 Nm,
17 - точка на свързване на изпускателната тръба,
18 - среден ауспух,
19- окачване,
20 - изпускателна входяща тръба,
21 - катализатор,
22 - шайба.
Фиг. 4D.4. Изпускателна система на автомобили AUDI A6 с предно задвижване и дизелов двигател 1.9-I-TDI 110 к.с. и автомобили със задвижване на всички колела
1 - допълнителен ауспух,
2 - среден ауспух,
При смяна на ауспуха разрезът трябва да се направи на разстояние 140-150 мм пред централния ауспух.
3 - възглавница за окачване,
4 - болт, 25 Nm,
5 - възглавница за окачване,
6 - двойна скоба, 40 Nm,
7 - междинна тръба,
8 - гайка, 25 Nm,
9 - турбокомпресор,
10 - уплътнение,
11 - каталитичен конвертор,
12 - болт, 25 Nm,
13 - уплътнение,
14 - гайка, 25 Nm
Фиг. 4D.5. Изпускателна система на автомобили AUDI A6 с предно предаване и V6 дизелов двигател
1 - каталитичен конвертор,
2 - двойна скоба,
3 - гайка, 40 Nm,
4 - възглавница за окачване,
5 - възглавница за окачване,
6 - гайка, 25 Nm,
7 - заден ауспух,
8 - двойна скоба,
9 - гайка, 40 Nm,
10 - ауспух,
11 - окачване,
12 - болт, 25 Nm,
13 - болт, 25 Nm,
14 - възглавница за окачване,
15 - болт, 25 Nm,
16 - уплътнение,
По време на монтажа трябва да се използва ново уплътнение.
17 - турбокомпресор,
18 - гайка, 25 Nm.
Фиг. 4D.6. Изпускателни колектори и изпускателни тръби на автомобили AUDI A6 с V6 бензинов двигател
1 - втулка,
2 - болт,
3 - шайба,
4 - скоба,
5 - втулка,
6 - гумена втулка,
7 - гайка, 25 Nm,
8 - пружина,
9 - болт, 25 Nm,
10 - към средните ауспуси,
11 - лява изпускателна тръба с каталитичен конвертор,
12 - ламбда сензор № 2, 50 Nm,
13 - 4-пинов черен електрически конектор,
14 - гайка, 25 Nm,
15 - капачка, 10 Nm,
16 - разклонителна тръба,
17 - горен топлинен щит,
18 - долен топлинен щит,
19 - ляв изпускателен колектор,
20 - уплътнение,
По време на монтажа трябва да се използва ново уплътнение.
21 - десен изпускателен колектор,
22 - сензор за кислород № 1, 50 Nm,
23 - дясна входна тръба с катализатор.
Фиг. 4D.7. Централно и задно гърне на автомобили AUDI A6 с предно задвижване и V6 бензинов двигател
1 - гайка, 40 Nm,
2 - от каталитичния конвертор,
3 - болт,
4 - двойна скоба,
5 - болт, 25 Nm,
6 - възглавница за окачване,
7 - среден ауспух,
8 - скоба за окачване,
9 - възглавница за окачване,
10 - заден ауспух,
11 - двойна скоба,
13 - ауспух.
Забележка. Задният ауспух на превозни средства със задвижване на всички колела е подобен на ауспуха, показан на фиг. 4D.8.
Фиг. 4D.8. Изпускателна система на автомобили с всички колела AUDI A6
1 - гайка, 25 Nm,
2 - възглавница за окачване,
3 - гайка, 40 Nm,
4 - болт,
5 - двойна скоба, 40 Nm,
6 - място за рязане на тръбата,
7 - заден десен ауспух,
8 - възглавници за окачване,
9 - скоби за окачване,
10 - заден ляв ауспух,
11 - свързваща тръба,
12 - уплътнение,
13 - каталитичен конвертор,
14 - турбокомпресор,
15 - двойна скоба, 40 Nm,
16 - среден ауспух.
Фиг. 4D.10. Части на опорната скоба на всмукателната тръба на изпускателната тръба
1 - буфер,
2 - втулка,
3 - шайба,
4 - дясно наслагване,
5 - шайба,
6 - болт,
7 - втулка,
8 - ляво наслагване,
9 - пружина,
10 - болт,
11 - самозаключваща се гайка, 25 Nm.