Каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў мае корпус з нержавеючай сталі, да якога зваркай далучаны впускной і выпускны конусы з патрубкамі і крапежнымі фланцамі, а таксама цеплаадбівальнікі, якія ўтрымліваюць керамічную ашалёўку. Увесь унутраны аб'ём корпуса запоўнены керамічным сітаватым маналітам або драцяной сеткай з тэрмаўстойлівай нержавеючай сталі якія фіксуюцца кольцамі. Структура маналіта ўяўляе сабою звычайны фільтр, унутраная і вонкавая паверхня сітавін якога, якая кантактуе з газамі, пакрыта вельмі тонкім малекулярным пластом сплава з актыўнага каталітычнага рэчыва, утрымоўвальнага плаціну, родый і паладый. Сітаватасць маналіта мае вялікі пляц паверхні, пакрытай гэтым сплавам з вельмі дарагіх металаў, што галоўным чынам і вызначае высокі кошт каталітычнага нейтралізатара.
У каталітычным нейтралізатары адбываецца рэакцыя, у выніку якой небяспечны вуглевадарод і вокіс вугляроду ў адпрацаваўшых газах ператвараюцца ў бяспечныя газы і вадзяную пару.
На аўтамабілях з каталітычным нейтралізатарам сістэма сілкавання палівам замкнёнага тыпу, гэта значыць на падставе сігналу ад лямбда-датчыка, усталяванага ў выхлапной сістэме блок кіравання стала аптымізуе склад топливовоздушной сумесі. У залежнасці ад утрымання кіслароду ў адпрацаваўшых газах датчык лямбда-датчык індукуе напругу ад 0,1 У (высокае ўтрыманне кіслароду, бедная сумесь) да 0,9 У (нізкае ўтрыманне кіслароду, багатая сумесь). На падставе гэтых дадзеных блок кіравання рухавіком змяняе час адкрыцця паліўных фарсунак і змяняе суадносіны паліва ў топливовоздушной сумесі. Стехиометрические суадносіны паліўнай сумесі, пры якім адбываецца яе поўнае згаранне і ў адпрацаваўшых газах адсутнічаюць шкодныя рэчывы - гэта 14,7 важніц частак паветра на 1 частка паліва.
Каталітычны нейтралізатар працуе эфектыўна пры тэмпературах +300...+800°C.
Эксплуатацыя аўтамабіляў з каталітычным нейтралізатарам
Каталітычны нейтралізатар - гэта надзейная і простая прылада, якое не мае патрэбы ні ў якім абслугоўванні, але маюцца некаторыя факты, якія ўладальнік павінен ведаць для яго максімальнага тэрміна службы.
Не выкарыстоўвайце этыляваны бензін у аўтамабілі, абсталяваным каталітычным нейтралізатарам, бо свінец акрые каштоўныя металы ў яго рашотцы, памяншаючы эфектыўнасць іх пераўтварэнні і, у канчатковым рахунку, выведзе з ладу нейтралізатар.
Заўсёды ўтрымоўваеце запальванне і паліўную сістэму ў поўным парадку.
Калі пры працы рухавіка назіраюцца пропускі запальвання, не эксплуатуйце аўтамабіль да ўхілення няспраўнасці.
Калі пры працы рухавіка загарыцца кантрольная лямпа кіравання рухавіком, неабходна як мага хутчэй звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Калі маецца пашкоджанне кіравання рухавіком, то акрамя павелічэння выдатку паліва і памяншэнні дынамічных характарыстак рухавіка, можа выйсці з ладу каталітычны нейтралізатар.
Не запускайце рухавік метадам буксіроўкі.
Не выключайце запальванне на высокіх абарачэннях рухавіка.
Не выкарыстоўвайце асадкі да паліва і маторнага алею, бо асадкі могуць утрымоўваць рэчывы, здольныя пашкодзіць каталітычны нейтралізатар.
Не выкарыстоўвайце аўтамабіль, калі з выхлапной трубы бачны след сіняга дыму.
Пасля прыпынку рухавіка выхлапная сістэма працяглы час працягвае выпраменьваць значную колькасць цяпла, таму неабходна пазбягаць паркоўкі аўтамабіля на траве і сухім лісці.
Памятайце, што каталітычны нейтралізатар далікатны, таму пазбягайце удараў пры зняцці Каталітычны нейтралізатара або выхлапной сістэмы.
Каталітычны нейтралізатар, які выкарыстоўваецца на добра адрэгуляваным аўтамабілі павінен служыць больш за 100 тысяч км прабегу аўтамабіля.
