A kipufogógáz-katalizátor rozsdamentes acél házzal rendelkezik, amelyhez csövekkel és szerelőkarimákkal ellátott bemeneti és kimeneti kúpok vannak hegesztve, valamint a kerámia bélést tartó hővisszaverők. A tok teljes belső térfogata porózus kerámia monolittal vagy hőálló rozsdamentes acélból készült dróthálóval van kitöltve, amelyek gyűrűkkel vannak rögzítve. A monolit szerkezete egy hagyományos szűrő, amelynek pórusainak belső és külső felülete gázokkal érintkezve igen vékony, platinát, ródiumot és palládiumot tartalmazó aktív katalitikus anyag ötvözetéből álló molekuláris réteggel van bevonva. A monolit porozitása nagy felülettel rendelkezik, amelyet ez a nagyon drága fémek ötvözete borít, ami főként meghatározza a katalizátor magas árát.
A katalizátorban olyan reakció megy végbe, amely a kipufogógázokban lévő veszélyes szénhidrogéneket és szén-monoxidot ártalmatlan gázokká és vízgőzné alakítja.
A katalizátoros járműveken az üzemanyag-ellátó rendszer zárt típusú, vagyis a kipufogórendszerbe telepített lambda-szonda jele alapján a vezérlőegység folyamatosan optimalizálja a levegő-üzemanyag keverék összetételét. A kipufogógázok oxigéntartalmától függően a lambda érzékelő 0,1 V feszültséget indukál (magas oxigéntartalmú, sovány keverék) 0,9 V-ig (alacsony oxigéntartalmú, gazdag keverék). Ezen adatok alapján a motorvezérlő egység megváltoztatja az üzemanyag-befecskendezők nyitási idejét és megváltoztatja az üzemanyag arányát a levegő-üzemanyag keverékben. A tüzelőanyag-keverék sztöchiometrikus aránya, amelynél a teljes égés megtörténik, és nincs káros anyag a kipufogógázokban, 14,7 tömegrész levegő 1 rész üzemanyagra vonatkoztatva.
A katalizátor +300... +800°C hőmérsékleten működik hatékonyan.
Katalizátoros járművek üzemeltetése
A katalizátor egy megbízható és egyszerű készülék, amely nem igényel karbantartást, de van néhány tény, amit a tulajdonosnak tudnia kell, hogy élettartama maximalizálható legyen.
Ne használjon ólmozott benzint katalizátorral felszerelt járműben, mivel az ólom bevonja a katalizátorban lévő nemesfémeket, csökkentve az átalakítás hatékonyságát, és végül tönkreteszi a katalizátort.
Mindig tartsa tökéletes rendben a gyújtást és az üzemanyagrendszert.
Ha gyújtáskimaradást észlel, miközben a motor jár, ne üzemeltesse a járművet, amíg a probléma meg nem szűnik.
Ha a motorvezérlő figyelmeztető lámpája kigyullad, miközben a motor jár, a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba a szervizzel. Ha a motorkezelés megsérül, akkor az üzemanyag-fogyasztás növekedése és a motor dinamikus jellemzőinek csökkentése mellett a katalizátor meghibásodhat.
Ne indítsa be a motort vontatással.
Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon.
Ne használjon üzemanyag- és motorolaj-adalékokat, mivel az adalékanyagok olyan anyagokat tartalmazhatnak, amelyek károsíthatják a katalizátort.
Ne vezessen a járművel, ha a kipufogócsőből kék füst látható.
A motor leállítása után a kipufogórendszer még sokáig jelentős mennyiségű hőt bocsát ki, ezért kerülni kell az autó fűre és száraz levelekre való leparkolását.
Ne feledje, hogy a katalizátor törékeny, ezért ügyeljen arra, hogy ne üsse el a katalizátor vagy a kipufogórendszer eltávolításakor.
A jól beállított járműben használt katalizátornak több mint 100 000 km-t kell kibírnia.
Látogatói megjegyzések