Katalizator ima kućište od nehrđajućeg čelika na koje su zavareni ulazni i izlazni konusi s cijevima i montažnim prirubnicama, kao i reflektori topline koji drže keramičku oblogu. Cijeli unutarnji volumen tijela ispunjen je keramičkim poroznim monolitom ili žičanom mrežom od nehrđajućeg čelika postojanog na toplinu, koji su pričvršćeni prstenovima. Struktura monolita je konvencionalni filter, čije su unutarnje i vanjske površine pora, u dodiru s plinovima, prekrivene vrlo tankim molekularnim slojem legure aktivne katalitičke tvari koja sadrži platinu, rodij i paladij. Poroznost monolita ima veliku površinu prekrivenu ovom legurom vrlo skupih metala, što uglavnom određuje visoku cijenu katalizatora.
Katalizator izaziva reakciju koja pretvara opasne ugljikovodike i ugljikov monoksid u ispušnim plinovima u bezopasne plinove i vodenu paru.
U vozilima s katalizatorom sustav dovoda goriva je zatvoren, tj. na temelju signala lambda sonde ugrađene u ispušni sustav upravljačka jedinica stalno optimizira sastav smjese goriva i zraka. Ovisno o sadržaju kisika u ispušnim plinovima, lambda sonda inducira napon od 0,1 V (visok sadržaj kisika, siromašna smjesa) do 0,9 V (niska koncentracija kisika, bogata smjesa). Na temelju tih podataka upravljačka jedinica motora mijenja vrijeme otvaranja mlaznica za gorivo i mijenja omjer goriva u smjesi goriva i zraka. Stehiometrijski omjer smjese goriva, pri kojem dolazi do njenog potpunog izgaranja i nema štetnih tvari u ispušnim plinovima, iznosi 14,7 težinskih dijelova zraka na 1 dio goriva.
Katalizator učinkovito radi na temperaturama od +300... +800°C.
Rad vozila s katalizatorom
Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva nikakvo održavanje, ali postoje neke činjenice koje bi vlasnik trebao znati kako bi osigurao njegov maksimalan vijek trajanja.
Nemojte koristiti olovni benzin u vozilu opremljenom katalizatorom, jer će olovo obložiti plemenite metale u mreži pretvarača, smanjujući učinkovitost njihove pretvorbe i na kraju uzrokujući štetu na pretvaraču.
Uvijek održavajte sustav paljenja i goriva u dobrom stanju.
Ako primijetite izostanak paljenja dok motor radi, nemojte upravljati vozilom dok se problem ne riješi.
Ako se žaruljica kontrolne lampice motora upali dok motor radi, trebate kontaktirati servis što je prije moguće. Ako postoji oštećenje upravljanja motorom, tada osim povećane potrošnje goriva i smanjenih dinamičkih karakteristika motora, može doći do kvara katalizatora.
Nemojte vučom pokretati motor.
Nemojte isključivati paljenje pri visokim brzinama motora.
Ne koristite aditive za gorivo ili motorno ulje jer aditivi mogu sadržavati tvari koje mogu oštetiti katalizator.
Nemojte upravljati vozilom ako se iz ispušne cijevi vidi plavičasti dim.
Nakon što se motor zaustavi, ispušni sustav još dugo emitira značajnu količinu topline, stoga izbjegavajte parkiranje automobila na travi i suhom lišću.
Imajte na umu da je katalizator krhak, stoga izbjegavajte udarce prilikom uklanjanja katalizatora ili ispušnog sustava.
Katalizator koji se koristi na dobro podešenom vozilu trebao bi trajati više od 100.000 km.
