Инструкция. Перед установкой КП нажать на рычаг выключения сцепления в сторону картера КП и закрепить монтажным болтом или болтом М8х35. Вывернуть после установки КП. Затем закрыть отверстие 3-м крепежным болтом контропоры приводных тросов.
При замене КП следует переустановить датчик спидометра «G22» (рис.), рычаг переключения передач, промежуточный рычаг выбора передач, а также кронштейн соединительной трубчато-шланговой магистрали. Очистить шлицы первичного вала и нанести на них тонкий слой пластичной смазки для шлицев диска сцепления «G ООО 100». Диск сцепления должен легко передвигаться на первичном валу туда-сюда. Проверить наличие в блоке цилиндров пригнанных втулок для центровки двигателя/КП, при необходимости вставить втулки. При замене КП обратить внимание на правильную установку металлической проставки. Выровнять юстировочный шаблон «3282/8» и КП параллельно друг другу и закрепить фиксирующую опору на КП.
Установить подъемник для КП под а/м. стрелка «В» на установочном шаблоне «3282/8» указывает в направлении движения а/м. Установить КП с помощью ходовых винтов левого захвата КП «3282» в наклонное положение. Установить КП. Ввинтить винты нижнего крепления двигателя/ КП.
Закрепить консоль КП «А» новыми болтами «стрелки». Ввернуть верхние болты крепления двигателя/КП. Поднять силовой агрегат на ходовых винтах траверсы «10. 222 А». Привести двигатель/ КП в установочное положение.
Установить новые болты с шестигранными головками «стрелки В» левой опоры силового агрегата в опору КП.
Внимание! Снимать траверсу «10.222 А» лишь после затягивания винтов левой консоли КП с моментом затяжки.
Установить маятниковую опору «стрелки». Для крепления использовать новые винты.
Подсоединить штекерный разъем к датчика спидометра «G22» («стрелка»).
Установить маленький щиток «А», если имеется, за правым фланцем приводного вала «стрелка». Прикрепить стойку к стабилизатору и рычаг к поворотному кулаку. Закрепить приводные валы на КП. При наличии установить защитный колпачок правого внутреннего ШРУС на двигатель. Установить стартер.
Отвернуть провод массы «В» от нижнего болта крепления стартера. Вставить штекерный разъем выключателя фонарей заднего хода «F4» («2») и штекерный разъем «3» стартера. Отвернуть провод «4» электромагнитного выключателя клеммы 30.
Установить рабочий цилиндр, закрепить трубчато-шланговую магистраль на кронштейне КП.
Привернуть контропору тросов к КП «стрелки».
Установить рычаг переключения передач и закрепить новой гайкой «стрелка 2». Задвинуть промежуточный рычаг выбора передач и зафиксировать зажимом «стрелка 1». Отрегулировать механизм переключения передач.
Установить поперечную опору «А». Установить крышку двигателя. Подключить АКБ. После подключения АКБ следует проверить и активировать все системы а/м (магнитола, часы, электрика системы Комфорт). Проверить уровень трансмиссионного масла в механической КП.
Установить шумоизоляционный кожух силового агрегата при наличии.
Моменты затяжки
КП к двигателю
| Поз. | Винт | шт. | Нм |
| 1 1) | М12х55 | 1 | 80 |
| 2 | М12х55 | 2 | 80 |
| 3 | М10х50 | 2 | 40 |
| 4 1) 2) | М12Х150 | 2 | 80 |
| 5 3) | Мбх12 | 1 | 10 |
1) Болт с резьбовым штифтом М8
2) Дополнительно стартер к КП.
3) Малая накладка маховика.
Поз. А + В. центровочные втулки. Консоль КПП «А» к КП, заменить болты. Винты «стрелки» 50 Нм + 90°.
КП к кузову, заменить болты. Болты «стрелки» 40 Нм + 90°.
Нижняя опора силового агрегата, заменить болты. Болты «А» 50 Нм. Болт «В» 40 Нм + 90°.
Установить поперечную опору «А». Гайка «1» 20 Нм. Болт «2» 20 Нм.
- Приводной вал к валу с фланцем: М10
- Упоры тросов к КП: 23 Нм
- Рычаг переключения передач к КП: 23 Нм
- Рабочий цилиндр к КП: 23 Нм
- Кронштейн соединительной трубчато-шланговой магистрали к КП: 25 Нм
- Защитный колпачок приводного вала к двигателю: 35 Нм