Notatka. Podczas naciskania należy zwrócić uwagę na to, aby widełki biegów 1. i 2. poruszały się swobodnie; w razie potrzeby należy je uwolnić od zakleszczenia lekkimi uderzeniami młotka. Jednocześnie upewnij się, że elementy mocujące pozostają na swoim miejscu.
Zamontuj smycz na drążku widełek pierwszego i drugiego biegu i włóż sworzeń sprężynowy.
Zamontuj pośrednie koło zębate biegu wstecznego na osi i dociśnij oś na miejsce.
Zamontuj wałek pierwotny w obudowie przekładni.
Wysuń drążek widełek zmiany biegów III i IV na tyle, aby widełki biegów III i IV można było wsunąć w walcowy rowek przesuwnego sprzęgła synchronizatora. Przesuń drążek widełkowy do pozycji neutralnej i zabezpiecz widełki do drążka za pomocą sworznia sprężynowego, przytrzymując jednocześnie drążek młotkiem, aby nie uszkodzić otworu w pokrywie skrzyni korbowej.
Zamontuj nową uszczelkę i podłącz obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
Wciśnij sworznie montażowe i dokręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów momentem obrotowym 2,5 kgf·m.
Zamontuj poprzeczkę mocującą wałek główny na obudowie sprzęgła.
Wciśnij łożysko kulkowe wału pierwotnego do gniazda obudowy sprzęgła, tak aby zamknięta część separatora była skierowana w stronę obudowy. Zamontuj podkładkę oporową i pierścień osadczy na łożysku kulkowym.
Zdejmij poprzeczkę.
Włączyć 1. bieg i bieg wsteczny, dokręcić nakrętkę na końcu wałka wtórnego momentem 10 kgf·m i zabezpieczyć.
Ustaw drążki widelca w pozycji neutralnej.
Ostrożnie pociągnij drążek widełek zmiany biegów 3. i 4. biegu w kierunku zębatki 3. biegu, aż będzie można ponownie założyć na miejsce ustalacz, wcześniej nasmarowany cienką warstwą smaru. Ustaw mostek widelca w pozycji neutralnej.
Ostrzeżenie. Przesuń drążek widełek tylko na wymaganą odległość, aby zapobiec wypadnięciu łamaczy synchronizatora, ponieważ w takim przypadku widełki nie zostaną ustawione w położeniu neutralnym. Jeśli krakersy wypadną, trzeba będzie ponownie rozebrać skrzynię biegów, włożyć krakersy i wymontować rowki piasty synchronizatora (jest to możliwe tylko przy ściśle określonej pozycji pierścienia blokującego synchronizatora) i nasuń na niego przesuwną tuleję.
Zamontuj mechanizm różnicowy.
Wybierz odpowiednią grubość pierścieni regulacyjnych, aby zapewnić prawidłowy montaż tylnych łożysk wału pierwotnego i wtórnego.
Zamontuj elementy tylnej osłony skrzyni biegów:
- zamontuj sprężynę na drążku wyboru biegów, podczas gdy nóżka sprężyny powinna opierać się o dźwignię na drążku wyboru biegów;
- zamontuj pierścień regulacyjny tylnego łożyska wału wtórnego w rowku pokrywy skrzyni biegów;
- wkręć dwa gwintowane kołki do pokrywy obudowy skrzyni biegów dla tylnej pokrywy skrzyni biegów;
- ustawić drążki widelca w pozycji neutralnej i zamontować uszczelkę o wymaganej grubości;
- włóż linkę drążka zmiany biegów w wycięcia drążka widelca.
Nasuń tylną pokrywę na kołki montażowe w obudowie skrzyni biegów, przesuń tylną pokrywę w prawo i dokręć śruby mocujące momentem 2,5 kgf·m.
Przekrój tylnej pokrywy skrzyni biegów:
1 - tylna okładka;
2 - sprężyna figurowa;
3 — dźwignia zmiany biegów;
4 — drążek widełek biegu wstecznego;
5 — drążek widełek zmiany biegów 1 i 2;
6 — drążek zmiany biegów widełek III i IV biegu.
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: audimanual.ru)