- nominalny:
- synchronizator 1 i 2 biegu: 1,10-1,70;
- synchronizator biegów III i IV; 1,35-1,90;
- minimalnie akceptowalne (gdy się zużyje): 0,50.
Luz osiowy czwartego koła zębatego wału wtórnego wybiera się poprzez dobór grubości pierścieni osadczych. Części zamienne obejmują pierścienie ustalające o grubości 2,35 mm; 2,38; 2,41; 2,44 i 2,47 mm.
Luz osiowy trzeciego koła zębatego wału wtórnego wybiera się poprzez dobór grubości pierścieni ustalających. W skład części zamiennych wchodzą pierścienie osadcze o grubości 1,50 i 1,60 mm.
Luz osiowy czwartego koła zębatego wału wyjściowego, mm: 0,10-0,40. Regulacja odbywa się poprzez dobór grubości podkładki oporowej. Część zamienna zawiera podkładki oporowe o grubości 3,47; 3,57 i 3,67 mm. Od czerwca 1983 roku zmieniono konstrukcję czwartego koła zębatego napędu. Zobacz sekcję "Skrzynia biegów pięciobiegowa".
Położenie tylnych łożysk wału pierwotnego i wtórnego reguluje się poprzez dobór grubości pierścieni regulacyjnych zamontowanych w gniazdach tylnej pokrywy skrzyni biegów. W skład części zamiennych wchodzą pierścienie regulacyjne o grubości 1,53 mm; 1,58; 1,63 i 1,68 mm dla tylnego łożyska wału wejściowego przekładni typu 014 II oraz grubość od 0,15 do 1,40 mm z odstępem co 0,5 mm dla tylnego łożyska wału wtórnego przekładni typu 014 I oraz grubość od 0,40 do 0,75 mm z odstępem co 0,05 mm dla tylnego łożyska wału wtórnego przekładni typu 014 II.
Głębokość zębatki napędu prędkościomierza względem końca mechanizmu różnicowego, mm: 1,4.
Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową zębnika napędu głównego, która określa styk powierzchni roboczej zębów zębnika napędu głównego, odbywa się poprzez regulację luzu między tylnym łożyskiem wału wtórnego a obudową przekładni, poprzez zamontowanie pierścieni regulacyjnych o wymaganej grubości. Części zamienne do skrzyni biegów typu 014 I obejmują pierścienie regulacyjne o grubości 0,15 mm i od 3,80 do 5,20 mm z odstępem co 0,10 mm, do skrzyni biegów typu 014 II pierścienie regulacyjne o grubości 0,15 mm; 0,20 i 0,25 mm oraz od 0,30 do 1,20 mm z odstępem co 0,10 mm.
Regulację napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego i luzu bocznego między zębami koła głównego przeprowadza się za pomocą pierścieni regulacyjnych zamontowanych między łożyskiem mechanizmu różnicowego i obudową sprzęgła. Luz boczny między zębami przekładni głównej powinien mieścić się w granicach 0,10-0,20 mm. Łożyska mechanizmu różnicowego muszą być montowane z napięciem wstępnym 0,40 mm.
Części zamienne obejmują pierścienie regulacyjne o grubości 0,15 i 1,20 mm oraz grubości od 0,20 do 1,00 mm z odstępem co 0,10 mm.
Artykuł jest przedrukiem materiału z AUDIMANUAL.RU