- номінальний:
- синхронізатор I та II передач: 1,10-1,70;
- синхронізатор III та IV передач; 1,35-1,90;
- мінімально допустимий (при зносі): 0,50.
Осьовий зазор шестерні IV передачі вторинного валу вибирається підбором товщини стопорних кілець. У запасні частини поставляються стопорні кільця завтовшки 2,35; 2,38; 2,41; 2,44 та 2,47 мм.
Осьовий зазор шестерні III передачі вторинного валу вибирається підбором товщини стопорних кілець. У запасні частини поставляються стопорні кільця завтовшки 1,50 та 1,60 мм.
Осьовий зазор шестерні IV передачі первинного валу, мм: 0,10-0,40. Він регулюється підбором товщини завзятої шайби. У запасній частині поставляються упорні шайби товщиною 3,47; 3,57 та 3,67 мм. З червня 1983 р. змінено конструкцію провідної шестерні IV передачі. "П'ятиступінчаста коробка передач".
Положення задніх підшипників первинного та вторинного валів регулюється підбором товщини регулювальних кілець, що встановлюються у гнізда задньої кришки коробки передач. У запасні частини поставляються регулювальні кільця завтовшки 1,53; 1,58; 1,63 і 1,68 мм для заднього підшипника первинного валу КП типу 014 II і товщиною від 0,15 до 1,40 мм з інтервалом через кожні 0,5 мм для заднього підшипника вторинного валу КП типу 014 I і товщиною від 0,40 до 0,75 мм з інтервалом через 0,05 мм для заднього підшипника вторинного валу КП типу 014 II.
Глибина посадки провідної шестерні приводу спідометра щодо торця коробки диференціала, мм: 1,4.
Регулювання відстані між віссю диференціала і торцем провідної шестерні головної передачі, що визначає контакт робочої поверхні зубів шестерень головної передачі, проводиться регулюванням зазору між заднім підшипником вторинного валу і картером коробки за рахунок установки регулювальних кілець необхідної товщини. У запасні частини для КП типу 014 I поставляються регулювальні кільця товщиною 0,15 мм і від 3,80 до 5,20 мм з інтервалом через 0,10 мм, для КП типу 014 II регулювальні кільця товщиною 0,15; 0,20 та 0,25 мм та від 0,30 до 1,20 мм з інтервалом через кожні 0,10 мм.
Регулювання попереднього натягу підшипників диференціала і бокового зазору між зубцями шестерень головної передачі проводиться шляхом встановлення регулювальних кілець між підшипником диференціала і картером зчеплення. Бічний зазор між зубами шестерень головної передачі має бути в межах 0,10-0,20 мм. Підшипники диференціала повинні монтуватись з попереднім натягом 0,40 мм.
У запасні частини поставляються регулювальні кільця завтовшки 0,15 і 1,20 мм і завтовшки від 0,20 до 1,00 мм з інтервалом через кожні 0,10 мм.
[Початкове джерело статті можна знайти на сайті audimanual.ru]