Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza i sprzęgło napędowe za pomocą ściągacza szczękowego i trzpienia o średnicy zewnętrznej 33 mm i średnicy wewnętrznej 25 mm.
Zdejmij wewnętrzne pierścienie łożysk stożkowych z obudowy mechanizmu różnicowego, wkładając haki ściągacza w wycięcia w kształcie litery T w obudowie mechanizmu różnicowego i używając trzpienia VW 295a.
Odkręć osiem śrub sześciokątnych mocujących koło zębate przekładni głównej do obudowy mechanizmu różnicowego.
Zamontuj koło zębate przekładni głównej na dwóch ogranicznikach i ściśnij mechanizm różnicowy z koła zębatego.
Zdejmij pierścień zabezpieczający z osi satelitarnej i wypchnij oś.
Zdejmij satelity i koła zębate osi.
Zdejmij kołnierz oporowy.
Sprawdź stan części i wymień uszkodzone części.
Montaż
Zamontuj kołnierz oporowy na obudowie mechanizmu różnicowego
Zamontuj koła zębate osi z podkładkami oporowymi.
Zamontuj wałki wyjściowe w otworach mechanizmu różnicowego i dokręć je śrubami.
Zamontuj satelity obracając je o kąt 180°C, a następnie obracając wałki wyjściowe, umieść satelity na ich miejscach.
Zakończ ustalanie położenia kołnierza oporowego i satelitów.
Zamontuj wał planetarny i pierścienie osadcze, używając kołków ustalających, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie.
Zamontuj koło zębate przekładni głównej, rozgrzane do 100°C, na dwóch ogranicznikach, nasuń mechanizm różnicowy na koło zębate i dokręć je dwiema śrubami. Po ostygnięciu koła napędzanego i mechanizmu różnicowego należy zamontować pozostałe śruby i dokręcić je momentem 5,50 kgf·m.
Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego na obudowę mechanizmu różnicowego za pomocą tulei regulacyjnej VW 519 o średnicy 50 mm, a pierścień podgrzej do temperatury 100°C.
W ten sam sposób naciśnij drugi pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego.
Zamontuj koło zębate napędu prędkościomierza i dociśnij tuleję napędową, zapewniając głębokość osadzenia tulei "X" (patrz zdjęcie), wybierając pierścienie regulacyjne o grubości 1,4 do 1,5 mm. Głębokość wciskania tulei "X" powinna wynosić 1,4 mm.
[Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie «AudiManual.ru»]