Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Naciśnij trzpień zębatki pierwszego biegu, podkładkę regulacyjną i pierścień wewnętrzny łożyska kulkowego.
Zdemontowano łożysko igiełkowe z tuleją wewnętrzną i pierścień blokujący synchronizatora 1. biegu.
Wypchnij koło zębate 2. biegu, łożysko igiełkowe, pierścień blokujący synchronizatora 2. biegu oraz synchronizatory 1. i 2. biegu za pomocą specjalnego ściągacza lub na prasie i trzpieniu.
Zdejmij pierścień podporowy i wyciśnij koło zębate trzeciego biegu za pomocą prasy lub specjalnego ściągacza.
Wciśnij koło zębate stałe czwartego biegu na prasę przy użyciu odpowiedniego urządzenia i zdejmij pierścień wewnętrzny łożyska z wałkami walcowymi, uprzednio zdejmując pierścień ustalający koła zębatego w przekładni typu 014 II.
Sprawdź stan techniczny części wału wtórnego i w razie konieczności wymień zużyte lub uszkodzone części.
Montaż
Notatka. Przed montażem nie należy smarować olejem kół zębatych III i IV stopnia oraz wału wtórnego.
Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska z rolkami walcowymi na wałek wtórny.
Za pomocą prasy wciśnij czwarte koło zębate na wał do oporu, po uprzednim podgrzaniu go do temperatury 120°C na płycie grzewczej, przy czym szeroki kołnierz koła zębatego powinien być skierowany w stronę głowicy głównego koła zębatego napędowego.
W przekładni typu 014 II zamontuj pierścień zabezpieczający zębatkę czwartego koła zębatego, wybierając najgrubszy z pierścieni dostarczonych jako części zamienne (patrz podrozdział "Projekt i parametry techniczne").
Podgrzej trzecią zębatkę do temperatury 120°C, dociśnij ją do prasy do oporu, kierując szeroki kołnierz zębatki w stronę czwartej zębatki.
Za pomocą szczelinomierzy zmierz szczelinę między końcem trzeciego koła zębatego a rowkiem pierścienia ustalającego. Jeżeli szczelina jest mniejsza niż 1,6 mm, należy zastosować pierścień osadczy o numerze katalogowym 12.378.1 i grubości 1,5 mm. Jeżeli szczelina jest równa lub większa niż 1,6 mm, należy zastosować pierścień osadczy o numerze katalogowym 014.311.287 i grubości 1,6 mm.
Zamontuj łożysko igiełkowe.
Zamontuj koło zębate 2. biegu i pierścień blokujący synchronizatora, sprawdzając wcześniej luz osiowy między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową pierścienia zębatego synchronizatora za pomocą szczelinomierzy
Złóż sprzęgło przesuwne oraz piastę synchronizatora 1. i 2. biegu; podczas montażu skieruj rowek piasty w stronę zębatki 1. biegu. Zamontuj krakersy i załóż sprężyny synchronizujące, ustawiając ich łączniki pod kątem 120°C względem siebie i wkładając zakrzywione końce sprężyn w zagłębienia krakersów.
Wciśnij synchronizator 1. i 2. biegu na wałek za pomocą prasy.
Zamontuj tuleję wewnętrzną i łożysko igiełkowe 1. biegu.
Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska wałeczkowego na wał za pomocą prasy.
Notatka. W przypadku wymiany łożyska siesta na pierścień zewnętrzny należy zamontować nowy pierścień regulacyjny, po uprzednim obliczeniu grubości (patrz "Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a końcem koła napędowego").
Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie AUDIMANUAL