Konstrukcja i parametry techniczne skrzyni biegów (Audi 80 B2)

Czterobiegowa skrzynia biegów z czterema biegami do przodu i jednym wstecznym, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu. Wszystkie biegi skrzyni biegów, z wyjątkiem biegu wstecznego, są śrubowe, o stałym zazębieniu. Skrzynia biegów jest połączona z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną. Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni umieszczonej na podłodze nadwozia.

Początkowo samochody z silnikami FZ i YP były wyposażone w skrzynię biegów typu 014l.

Od sierpnia 1981 roku samochody z silnikami EP były wyposażone w skrzynię biegów typu 014! z indeksem QZ. Od sierpnia 1982 roku stosowano skrzynię biegów typu 014l o indeksie 7M ze zmodyfikowanym przełożeniem 2. biegu (1789 zamiast 1700).

Od sierpnia 1982 roku w samochodach z silnikami DT stosowano skrzynię biegów typu 014 II o indeksie UT.

Od czerwca 1983 roku wszystkie pojazdy, z wyjątkiem tych z silnikiem DT, były wyposażone w skrzynię biegów typu 014 II o indeksie 6V, a pojazdy z silnikiem DT były wyposażone w skrzynię biegów typu 014 II o indeksie 1Y lub 5V zamiast skrzyni biegów typu 014 II o indeksie UT.

[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej AudiManual.ru]