Četverostupanjski mjenjač s četiri stupnja prijenosa za naprijed i jednim za vožnju unatrag sa sinkroniziranom u svim brzinama za naprijed. Svi zupčanici mjenjača, osim za vožnju unatrag, su spiralni, stalnog zahvata.Mjenjač je u kombinaciji s diferencijalom i završnim prijenosom. Mijenjanje brzina vrši se polugom na podu karoserije.
U početku su vozila s motorima FZ i YP bila opremljena mjenjačem tipa 014 l.
Od kolovoza 1981. vozila s EP motorom opremljena su mjenjačem tipa 014! s indeksom QZ. Od kolovoza 1982. korišten je mjenjač tipa 014 l s indeksom 7M s modificiranim prijenosnim omjerom drugog stupnja prijenosa (1.789 umjesto 1.700).
Od kolovoza 1982. vozila s DT motorom opremljena su mjenjačem tipa 014 II s indeksom UT.
Od lipnja 1983. godine sva vozila, osim vozila s DT motorom, opremljena su mjenjačem tipa 014 II s indeksom 6V, a za vozila s DT motorom umjesto mjenjačem tipa 014 II s indeksom UT ugrađen je mjenjač tipa 014 II s indeksom 1Y ili 5V.
Komentari posjetitelja