Demontaż skrzyni biegów
Wyczyść skrzynię biegów, spuść olej z miski olejowej skrzyni biegów i zamontuj ją na stojaku w celu demontażu.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów, wyjmij pierścień regulacyjny tylnego łożyska przekładni wtórnej i uszczelkę.
Poruszaj się ostrożnie. drążek widełkowy biegów III i IV w kierunku biegu III aż do zwolnienia blokady. Wyjmij sworzeń blokujący, a następnie ustaw mostek widelca w pozycji neutralnej.
Ostrzeżenie. Wyciągnij drążek widełek zmiany biegów III i IV tylko na tyle, na ile jest to konieczne, aby zapobiec wypadnięciu zatrzasków synchronizatora. Jeśli wypadną, nie będzie można ustawić drążka widelca w pozycji neutralnej bez zdjęcia nakrętki z końca wału wtórnego.
Włącz bieg wsteczny i pierwszy bieg, aby zablokować wałek pierwotny i wtórny, a następnie poluzuj nakrętkę na końcu wałka wtórnego.
Zamontuj poprzeczkę montażową na obudowie sprzęgła.
Wkręć śrubę w końcówkę wału głównego do oporu.
Zdejmij pierścień ustalający i podkładkę oporową z wału wejściowego
Wyciśnij łożysko kulkowe wałka pierwotnego z gniazda obudowy sprzęgła.
Zdejmij obudowę skrzyni biegów wraz z wałkami i wybij kołki montażowe.
Zacisnąć obudowę przekładni z wałkami w imadle z miękkimi podkładkami metalowymi.
Wybić sworzeń sprężynowy z widełek zmiany biegów III i IV. przytrzymując trzon widelca młotkiem, aby nie uszkodzić otworu na trzon widelca w przegrodzie.
Wyciągnij drążek widelca w celu zmiany biegów III i IV w następujący sposób. tak aby można było usunąć widełki biegów III i IV. Następnie ustaw mostek widelca w pozycji neutralnej.
Wyjąć wałek pierwotny z obudowy przekładni.
Wyjmij oś i usuń pośrednie koło zębate biegu wstecznego.
Wybić sworzeń sprężynowy z połączenia drążka widełek zmiany biegów 1. i 2. za pomocą punktaka, a następnie zdjąć połączenie z drążka widełek.
Wypchnij wałek wtórny z obudowy skrzyni biegów.
Ostrzeżenie. Naciskając wałek wtórny, należy upewnić się, że widełki biegów 1. i 2. nie zablokują się. Jeśli się zatnie, lekko uderz w widelec, aby go odblokować.
Odkręć śruby mocujące wałek wyjściowy mechanizmu różnicowego, przytrzymując wałek trzpieniem.
Odkręć śruby mocujące pokrywę mechanizmu różnicowego.
Zdejmij osłonę mechanizmu różnicowego za pomocą dwóch łomów.
Wyjmij mechanizm różnicowy.
Szczegóły obudowy skrzyni biegów czterobiegowej: 1 — obudowa sprzęgła; 2 - wtyczka; 3 — oddech; 4 - korek wlewowy; 5 - korek spustowy; 6 — kołek montażowy; 7, 12 — tuleja; 8 — dolna pokrywa obudowy sprzęgła; 9 — obudowa skrzyni biegów; 10 - podkładka; 11 — śruba dolnej pokrywy; 13 - korek; 14 — pokrywa skrzyni biegów; 15 - uszczelka; 16 - korek; 17 — uszczelka pokrywy skrzyni biegów; 18 — łożysko wału wtórnego; 19 — pierścień; 21 - zakręt; 22 — śruba pokrywy mechanizmu różnicowego; 23 - podkładka; 24 - orzech; 25 — szpilka; 26 - zakręt.
Szczegóły dotyczące skrzyni biegów czterobiegowej: 1 — wał główny; 2 — zębatka trzeciego biegu; 3 — 4. zębatka; 4 — klips; 5 — uszczelka olejowa; 6, 15, 24, 30 - łożyska igiełkowe; 7, 16 — łożyska; 8 - podkładka regulacyjna; 9, 36 - pinów; 10, 18 — pierścień blokujący; 11 — sprzęgło przesuwne synchronizatora biegów III i IV; 12, 27 — sprężyny synchronizatora; 13, 29 - krakersy; 14, 26 — pierścienie blokujące synchronizator; 17 - podkładka zabezpieczająca; 19 — wał wtórny; 20, 41 - łożysko z kołkiem blokującym; 21 — 4. zębatka; 22 — zębatka trzeciego biegu; 23 - pierścień regulacyjny; 25 — 2. zębatka; 31 — 1. zębatka; 32 - pierścień regulacyjny; 33 — pierścień oporowy; 34 — łożysko tylne wału wtórnego; 35, 40 - orzechy; 37 — oś pośrednia biegu wstecznego; 38 — bieg wsteczny pośredni; 39 — Tuleja osi odwrotnej; 41 — sworzeń mocujący łożysko; 42 — napęd prędkościomierza; 43 — koło napędowe prędkościomierza; 44, 45 — pokrywa skrzyni dyferencjału z uszczelką; 46 — pierścień; 47 — zębatka napędu prędkościomierza; 48 - pierścień regulacyjny; 49 — pierścień zewnętrzny łożyska mechanizmu różnicowego; 52 — pierścień łożyska wewnętrznego; 51 — skrzynia różnicowa; 52 — oś satelitarna; 53 — koło zębate napędzane przekładni głównej; 54 — uszczelka olejowa; 55 — wałek wyjściowy mechanizmu różnicowego; 56 - podkładki oporowe; 57 - satelity; 58 — przekładnie różnicowe.
Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie AudiManual