Принцип на регулиране
Разстоянието между оста на диференциала и края на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на главните зъбни колела При монтиране на вторичния вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шума на главните зъбни колела. Поради това трябва да се регулира с особено внимание с помощта на специален инструмент.
Първоначалната стойност за настройка е изчислената стойност на разстоянието между оста на диференциала и края на задвижващото зъбно колело (размер "Ro", виж диаграмата), коригирано с корекцията "r", определена при производството на задвижващото зъбно колело. Регулирането се състои в поставяне на регулиращия пръстен S3 с необходимата дебелина под външния пръстен на задния лагер на вторичния вал за преместване на задвижващото зъбно колело в корпуса на скоростната кутия.
Диаграма на монтаж на измервателни уреди за изчисляване на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос: 1 - измервателен дорник VW 385/1; 2 - измервателен дорник VW 385/2; 3 - индикаторен прът VW 385/13; 4 - удължител на мигача VW 385/16; 5 - опорен дорник на индикаторния крак VW 385/33
Определяне на стойността на корекцията "r"
Забележка. Това измерване се прави, ако задвижваното зъбно колело на главното предаване няма корекционна маркировка "g" в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело, а също и ако е имало подмяна на части, които пряко влияят на положението на задвижващото зъбно колело на главното предаване: задния двуредов конусен ролков лагер на вторичния вал, картера или задния капак на скоростната кутия, лагера на 1-ва предавка съоръжения.
Свалете задния капак на скоростната кутия.
Монтирайте специална регулираща шайба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл спрямо вторичния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.
Затегнете болтовете до 20 Nm с помощта на динамометричен ключ.
Задвижващата предавка заема позиция след затягане на болтовете. която заемаше с монтиран заден капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно всеки път, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и диференциалната ос.
Свалете диференциала.
Монтирайте измервателния дорник VW 385 в корпуса на съединителя (калибриран до предварително натоварване от 2 мм) до "нула" с помощта на индикатора VW 385-3G.
Определете изчислената стойност на размер "r", която е отклонението от размер "Ro".
Когато сменяте части, изберете дебелината на регулиращия пръстен, за да постигнете максимално възможна точност при запазване на получения размер "r".
Регулиране и измерване на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос и страничната хлабина при зацепване на главните предавки: 1 - заден конусовиден ролков лагер на вторичния вал; 2 - диференциален лагер; 3 - корпус на съединителя; Ro - изчислено разстояние между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала; g - корекция на изчисленото разстояние между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос (прилага се за задвижвани зъбни колела, доставени като резервни части); S1, S2 - регулиращи пръстени за предварително натоварване на диференциалния лагер; S3 - регулиращ пръстен за разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала