Прынцып рэгулявання
Адлегласць паміж воссю дыферэнцыяла і тарцом вядучай шасцярні вызначае размяшчэнне плямы кантакту ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы Пры ўсталёўцы другаснага вала ў скрынку перадач гэтая адлегласць уплывае на ступень зносу і шумнасць шасцерняў галоўнай перадачы. Таму яно павінна рэгулявацца з асобай дбайнасцю з дапамогай адмысловай прылады.
Зыходнай для рэгулявання велічынёй з'яўляецца разліковая велічыня адлегласці паміж воссю дыферэнцыяла і тарцом вядучай шасцярні (памер "Ro", гл. схему), які карэктуецца папраўкай "r", вызначанай пры вырабе вядучай шасцярні. Рэгуляванне складаецца ў тым, каб пастаноўкай рэгулявальнага кольца S3 патрэбнай таўшчыні пад вонкавае кольца задняга падшыпніка другаснага вала зрушыць вядучую шасцярню ў картэры скрынкі перадач.
Схема ўсталёўкі вымяральных прыбораў для разліку адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла: 1 - вымяральная апраўка VW 385/1; 2 - вымяральная апраўка VW 385/2; 3 - штанга індыкатара VW 385/13; 4 - падаўжальнік індыкатара VW 385/16; 5 - апорная апраўка ножкі індыкатара VW 385/33
Вызначэнне велічыні папраўкі "r"
Заўвага. Гэты замер вырабляецца, калі на вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы адсутнічае маркіроўка папраўкі "г" у сотых долях міліметра ад намінальнага становішча вядучай шасцярні, а таксама калі адбылася замена дэталяў, непасрэдна якія ўплываюць на становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы: задняга двухрядного канічнага роликоподшипника другаснага вала, картэра або задняй вечка скрынкі перадач, падшыпнікаў шасцярні I перадачы.
Зніміце задняе вечка скрынкі перадач.
Усталюеце адмысловую рэгулявальную шайбу VW 381/11 і замацуеце яе строга пад прамым кутом адносна другаснага вала, загарнуўшы высілкам рукі два ніта М8х50.
Зацягніце балты момантам 20 Нм з дапамогай дынамаметрычнага ключа.
Вядучая шасцярня пасля зацяжкі нітаў займае становішча. якое яна займала пры ўсталяваным заднім вечку скрынкі перадач. Гэтая аперацыя павінна выконвацца вельмі старанна кожны раз, калі рэгулюецца адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла.
Зніміце дыферэнцыял.
Усталюеце ў картэр счаплення вымяральную апраўку VW 385 (калібраваную на папярэдні нацяг 2 мм) на "нуль" з дапамогай індыкатара VW 385-3G.
Вызначыце разліковую велічыню памеру "r", уяўлялага сабой адхіленне ад памеру "Ro".
Пры замене дэталяў падборам таўшчыні рэгулявальнай кольцы дабіцеся з максімальна магчымай дакладнасцю захавання атрыманага памеру "r".
Рэгуляванне і вымярэнне адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла і бакавога зазору ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы: 1 - задні канічны ролікападшыпнік другаснага вала; 2 - падшыпнік дыферэнцыяла; 3 - картэр счаплення; Ro - разліковая адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла; г - папраўка да разліковай адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла (наносіцца на кіраваныя шасцярні, якія пастаўляюцца а запчасткі); S1, S2 - рэгулявальныя кольцы папярэдняга нацягу падшыпнікаў дыферэнцыяла; S3 - рэгулявальнае кольца адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла
[Першапачатковая версія знаходзіцца на партале «AudiManual.ru»]