Spis treści: Zasada regulacji ↓ Określanie wartości poprawki "r" ↓
Zasada regulacji
Odległość między osią mechanizmu różnicowego a końcem koła napędowego określa położenie powierzchni styku w zazębieniu kół zębatych głównych. Podczas montażu wału wtórnego w skrzyni biegów odległość ta wpływa na stopień zużycia i hałas kół zębatych głównych. Dlatego należy ją regulować ze szczególną ostrożnością, przy użyciu specjalnego narzędzia.
Wartość wyjściową do regulacji stanowi obliczona wartość odległości między osią mechanizmu różnicowego a końcem koła napędowego (wymiar "Ro", patrz schemat), skorygowana o poprawkę "r", ustaloną w trakcie produkcji koła napędowego. Regulacja polega na umieszczeniu pierścienia regulacyjnego S3 o wymaganej grubości pod pierścieniem zewnętrznym tylnego łożyska wału wtórnego w celu przesunięcia koła napędowego w obudowie skrzyni biegów.
Schemat montażu przyrządów pomiarowych do obliczania odległości pomiędzy końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego: 1 - trzpień pomiarowy VW 385/1; 2 - trzpień pomiarowy VW 385/2; 3 - drążek kierunkowskazu VW 385/13; 4 - Przedłużenie kierunkowskazu VW 385/16; 5 - trzpień podporowy nogi wskaźnika VW 385/33
Określanie wartości poprawki "r"
Notatka. Pomiar ten wykonuje się, jeżeli koło zębate napędzane przekładni głównej nie ma oznaczenia korekcyjnego "g" w setnych częściach milimetra od położenia nominalnego koła zębatego napędzanego, a także jeżeli nastąpiła wymiana części bezpośrednio wpływających na położenie koła zębatego napędzanego przekładni głównej: tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wału wtórnego, skrzyni korbowej lub tylnej pokrywy skrzyni biegów, łożyska koła zębatego 1. biegu.
Zdejmij tylną osłonę skrzyni biegów.
Zamontuj specjalną podkładkę regulacyjną VW 381/11 i dokręć ją dokładnie pod kątem prostym do wału wtórnego, dokręcając ręcznie dwie śruby M8x50.
Dokręć śruby momentem 20 Nm za pomocą klucza dynamometrycznego.
Po dokręceniu śrub koło napędowe zostaje ustawione na swoim miejscu. który zajmowała wraz z zamontowaną tylną pokrywą skrzyni biegów. Operację tę należy wykonywać bardzo ostrożnie za każdym razem, gdy regulowana jest odległość między końcem zębatki a osią mechanizmu różnicowego.
Wyjmij mechanizm różnicowy.
Zamontuj trzpień pomiarowy VW 385 w obudowie sprzęgła (skalibrowany do wstępnego obciążenia 2 mm) do "zera" za pomocą wskaźnika VW 385-3G.
Określ obliczoną wartość wymiaru "r", która jest odchyleniem od wymiaru "Ro".
Przy wymianie części należy dobrać grubość pierścienia regulacyjnego tak, aby uzyskać możliwie największą dokładność utrzymania uzyskanego wymiaru "r".
Regulacja i pomiar odległości pomiędzy końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego oraz luzu bocznego przy zazębianiu kół przekładni głównej: 1 - łożysko wału wtórnego tylne stożkowe; 2 - łożysko mechanizmu różnicowego; 3 - obudowa sprzęgła; Ro - obliczona odległość między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego; g - poprawka do obliczonej odległości pomiędzy końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego (stosowany do przekładni napędzanych dostarczanych jako części zamienne); S1, S2 - pierścienie regulacyjne napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego; S3 - pierścień regulacyjny odległości pomiędzy końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego