Zasada regulacji
Odległość osi mechanizmu różnicowego od czoła koła napędowego decyduje o położeniu powierzchni styku w zazębieniu przekładni głównej.Przy montażu wałka wyjściowego w skrzyni biegów odległość ta wpływa na stopień zużycia i hałasu przekładni głównej. Dlatego należy go bardzo ostrożnie wyregulować za pomocą specjalnego narzędzia.
Wartość początkowa do regulacji jest obliczoną wartością odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego (rozmiar «Ro», patrz diagram), poprawione poprawką «r», określone podczas produkcji przekładni napędowej. Regulacja polega na umieszczeniu pierścienia regulacyjnego S3 o wymaganej grubości pod pierścieniem zewnętrznym łożyska tylnego wału wyjściowego w celu przesunięcia koła napędowego w obudowie skrzyni biegów.
Schemat instalacji przyrządów pomiarowych do obliczania odległości między powierzchnią czołową koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego: 1 - trzpień pomiarowy VW 385/1; 2 - trzpień pomiarowy VW 385/2; 3 - kierunkowskaz VW 385/13; 4 - przedłużenie kierunkowskazu VW 385/16; 5 - trzpień podporowy nóżki wskaźnika VW 385/33
Określenie wartości korekty «r»
Notatka. Pomiar ten jest wykonywany, jeśli na napędzanym kole zębatym przekładni głównej nie ma oznaczenia korekcyjnego «G» w setnych milimetra od nominalnego położenia koła napędowego, a także jeżeli nastąpiła wymiana części mających bezpośredni wpływ na położenie koła napędowego przekładni głównej: tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wału wyjściowego, skrzynia korbowa lub tylna pokrywa skrzyni biegów, łożysko pierwszego biegu.
Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów.
Zamontować specjalną podkładkę regulacyjną VW 381/11 i zamocować ją ściśle pod kątem prostym względem wału wyjściowego, dokręcając ręcznie dwie śruby M8x50.
Dokręcić śruby momentem 20 Nm za pomocą klucza dynamometrycznego.
Przekładnia napędowa po dokręceniu śrub jest na swoim miejscu. którą zajmowała z zamontowaną tylną pokrywą skrzyni biegów. Czynność tę należy wykonać bardzo ostrożnie za każdym razem, gdy regulowana jest odległość między końcem zębnika a osią mechanizmu różnicowego.
Usuń mechanizm różnicowy.
Zamontować trzpień pomiarowy VW 385 w obudowie sprzęgła (skalibrowany na napięcie wstępne 2 mm) NA «zero» za pomocą wskaźnika VW 385-3G.
Określ szacowany rozmiar «r», co jest odchyleniem od rozmiaru «Ro».
Podczas wymiany części, wybierając grubość pierścienia regulacyjnego, uzyskaj maksymalną możliwą dokładność zachowania wynikowego rozmiaru «r».
Regulacja i pomiar odległości czoła koła napędowego od osi mechanizmu różnicowego oraz luzu bocznego w zazębieniu przekładni głównej: 1 - tylne łożysko stożkowe wałka pomocniczego; 2 - łożysko mechanizmu różnicowego; 3 - obudowa sprzęgła; Ro - szacunkowa odległość między czołową powierzchnią koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego; d - poprawka do szacowanej odległości między czołową powierzchnią koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego (stosowane do napędzanych kół zębatych dostarczanych jako części zamienne); S1, S2 - pierścienie regulacji napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego; S3 - pierścień regulacyjny odległości między czołową powierzchnią koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego
Komentarze gości