Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Wciśnij 1 bieg, podkładkę regulacyjną i pierścień wewnętrzny łożyska kulkowego na prasę za pomocą trzpienia.
Zdejmij łożysko igiełkowe z tuleją wewnętrzną i pierścieniem blokującym synchronizatora 1. biegu.
Wypchnij koło zębate 2. biegu, łożysko igiełkowe, pierścień blokujący synchronizatora 2. biegu oraz synchronizatory 1. i 2. biegu za pomocą specjalnego ściągacza lub na prasie i trzpieniu.
Zdjąć pierścień ustalający trzeciego biegu przy pomocy prasy lub specjalnego ściągacza.
Wciśnij koło zębate stałe czwartego biegu na prasę przy użyciu odpowiedniego urządzenia i zdejmij pierścień wewnętrzny łożyska z rolkami walcowymi, uprzednio zdejmując pierścień ustalający koła zębatego.
Sprawdź stan techniczny części wału wtórnego i w razie konieczności wymień zużyte lub uszkodzone części.
Montaż
Notatka. Przed montażem nie należy smarować olejem kół zębatych III i IV stopnia oraz wału wtórnego.
Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska wałeczkowego na wałek wtórny.
Naciskanie pierwszego pierścienia wewnętrznego tylnego łożyska wału wtórnego za pomocą specjalnych narzędzi na prasie
Za pomocą prasy wciśnij koło zębate czwartego koła na wał, aż się zatrzyma, po uprzednim podgrzaniu go do temperatury 120°C na płycie grzewczej; szeroki kołnierz koła zębatego powinien być skierowany w stronę głowicy koła zębatego napędu głównego.
Zamontuj pierścień ustalający zębatki 4. biegu, wybierając najgrubszy z pierścieni dostarczonych jako części zamienne (patrz podrozdział "Szczegółowe dane techniczne").
Podgrzej zębatkę trzeciego biegu do temperatury 120°C, dociśnij ją na prasie do oporu, kierując szeroki kołnierz zębatki w stronę szyjki koła ciernego czwartego biegu.
Zamontuj łożysko igiełkowe.
Zamontuj pierścień ustalający zębatki trzeciego koła zębatego, wybierając najgrubszy z dostarczonych pierścieni i pierścieni zamiennych (patrz podrozdział "Szczegółowe dane techniczne").
Zamontuj koło zębate 2. biegu i pierścień blokujący synchronizatora, sprawdzając wcześniej za pomocą szczelinomierzy, czy nie występuje zakleszczenie osiowe między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową pierścienia zębatego synchronizatora.
Złóż sprzęgło przesuwne oraz piastę synchronizatora pierwszego i drugiego biegu; podczas montażu skieruj otwór piasty w stronę zębatki pierwszego biegu. Zatrzymajcie krakersy i załóżcie sprężyny synchronizujące. ustawiając ich łączniki pod kątem 120°C względem siebie i wkładając zakrzywione końce sprężyn w zagłębienia krakersów.
Wciśnij synchronizator 1. i 2. biegu na wałek za pomocą prasy.
Zamontuj tuleję wewnętrzną i łożysko igiełkowe 1. biegu.
Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska wałeczkowego na wał za pomocą prasy.
Montaż drugiego pierścienia wewnętrznego tylnego łożyska wału wtórnego
Notatka. W przypadku wymiany łożyska wraz z pierścieniem zewnętrznym należy zamontować nowy pierścień regulacyjny, po uprzednim obliczeniu grubości (patrz "Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a końcem koła napędowego").
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: audimanual.ru)