Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Zdejmij pierścień zabezpieczający za pomocą szczypiec.
Zdejmij podkładkę oporową czwartego koła zębatego, łożysko igiełkowe i czwarte koło zębate z wału.
Zdejmij pierścień blokujący synchronizatora czwartego biegu, a następnie pierścień ustalający synchronizatora.
Wciśnij tuleję przesuwną z pierścieniem blokującym synchronizator i trzecim biegiem na prasę. Wyjmij łożysko igiełkowe zębatki 3. biegu
Montaż
Zamontuj łożysko igiełkowe i koło zębate trzeciego biegu na wałku.
Sprawdź zużycie pierścieni blokujących synchronizatora, które dociskają pierścienie blokujące synchronizatora do stożków synchronizatora biegów i zmierz szczelinomierzem luz osiowy między końcem pierścienia blokującego a końcem pierścienia synchronizatora biegów, który powinien wynosić co najmniej 0,5 mm (zobacz zdjęcie). Jeżeli szczelina jest mniejsza, należy wymienić pierścienie blokujące synchronizatora.
Strzałka wskazuje wgłębienie umożliwiające prawidłowe połączenie piasty ze sprzęgłem synchronizującym przesuwnym, które w przypadku piasty sprzęgła synchronizującego 1. i 2. biegu powinno być skierowane w stronę koła zębatego 1. biegu, a w przypadku piasty sprzęgła synchronizującego 3. i 4. biegu - w stronę koła zębatego 4. biegu
Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora trzeciego biegu.
Podłącz tuleję przesuwną do piasty synchronizatora kół zębatych III i IV, kierując wewnętrzne wielowypusty piasty ściętą krawędzią w stronę koła zębatego IV (patrz zdjęcie). Po zamontowaniu trzech łamaczy synchronizatorów należy zamontować sprężyny, umieszczając ich łączniki w odstępach co 120°, przy czym zakrzywione końce sprężyn należy wsunąć w otwory łamaczy.
Wciśnij synchronizator na wałek wejściowy poprzez obrócenie pierścienia blokującego synchronizator
III bieg tak, aby występy pierścienia weszły w rowki piasty sprzęgła przesuwnego, a ścięta krawędź wewnętrznych wielowypustów piasty była skierowana w stronę III biegu.
Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora czwartego biegu i zabezpiecz go pierścieniem ustalającym.
Wciśnij koło zębate czwartego biegu z łożyskiem igiełkowym na wał.
Przesuń zębatkę trzeciego biegu i synchronizator, aż zatrzymają się na pierścieniu ustalającym.
Zmierz luz osiowy koła zębatego czwartego biegu za pomocą szczelinomierzy (patrz zdjęcie), który powinien mieścić się w zakresie 0,10–0,40 mm. Wybierz odpowiednią podkładkę oporową, aby uzyskać najmniejszy luz.
Zamontuj pierścień zabezpieczający.
(Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: audimanual)