Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza i tuleję napędową za pomocą ściągacza szczękowego i wybijaka.
Zdejmij wewnętrzne pierścienie łożysk stożkowych z obudowy mechanizmu różnicowego. wkładając haki ściągacza w wycięcia w kształcie litery T w obudowie mechanizmu różnicowego i używając trzpienia VW 295a.
Odkręć osiem śrub sześciokątnych mocujących koło zębate przekładni głównej do obudowy mechanizmu różnicowego.
Ustaw koło zębate przekładni głównej na dwóch pozycjach i ściśnij mechanizm różnicowy z koła zębatego.
Zdejmij pierścień zabezpieczający z osi satelitarnej i wypchnij oś.
Zdejmij satelity i koła zębate osi.
Zdejmij kołnierz oporowy.
Sprawdź stan części i wymień uszkodzone części.
Montaż
Zamontuj kołnierz oporowy na obudowie mechanizmu różnicowego.
Zamontuj koła zębate osi za pomocą podkładek gwintowanych.
Zamontuj wałki wyjściowe w otworach mechanizmu różnicowego i dokręć je śrubami.
Zamontuj satelity obracając je o kąt 180°C, a następnie obracając wałki wyjściowe, umieść satelity w miejscach mocowania.
Dokonaj ostatecznych regulacji położenia kołnierza oporowego i satelitów.
Zamontuj wał planetarny i pierścienie osadcze za pomocą kołków ustalających, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie.
Zamontuj koło zębate przekładni głównej, podgrzane do 100°C, na spodzie ogranicznika, nasuń mechanizm różnicowy na koło zębate i dokręć je dwiema śrubami. Po ostygnięciu koła zębatego i obudowy mechanizmu różnicowego należy zamontować pozostałe śruby i dokręcić je momentem obrotowym 5,50 kgf·m.
Wciśnij pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego na obudowę mechanizmu różnicowego za pomocą tulei prowadzącej VW 519 o średnicy 50 mm, upewniając się, że pierścień jest podgrzany do 100°C.
W ten sam sposób naciśnij drugą wewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego.
Montaż koła zębatego napędu prędkościomierza (kółko pokazuje głębokość osadzenia "X" tulei napędowej)
Zamontuj koło zębate napędu prędkościomierza i dociśnij tuleję napędową, zapewniając głębokość osadzenia tulei "X" (patrz zdjęcie), wybierając pierścienie regulacyjne o grubości 1,4 do 1,5 mm. Głębokość wciskania tulei "X" powinna wynosić 1,4 mm.