Notatka. Podczas naciskania należy zwrócić uwagę na to, aby widełki biegów 1. i 2. poruszały się swobodnie; w razie potrzeby należy je uwolnić od zakleszczenia lekkimi uderzeniami młotka. Upewnij się, że elementy mocujące pozostają na swoim miejscu.
Poniżej podano położenie blokad drążków zmiany biegów
Zamontuj widełki I i II na mostku.
smycz i włóż sworzeń sprężynowy.
Zamontuj pośrednie koło zębate biegu wstecznego na osi i dociśnij oś na miejsce.
Zamontuj wałek pierwotny w obudowie przekładni.
Wysuń drążek widełek zmiany biegów III i IV tak, aby można było wsunąć widełki biegów III i IV w cylindryczny rowek tulei przesuwnej synchronizatora. Przesuń trzon widelca do pozycji neutralnej i zabezpiecz widelec do trzonu za pomocą sworznia sprężynowego, przytrzymując trzon młotkiem, aby nie uszkodzić otworu w pokrywie skrzyni korbowej.
Zamontuj nową uszczelkę i podłącz obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
Wciśnij kołki ustalające i dokręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów momentem obrotowym 2,5 kgf·m.
Zamontuj poprzeczkę mocującą wałek główny na obudowie sprzęgła.
Wciśnij łożysko kulkowe wału pierwotnego do gniazda obudowy sprzęgła, tak aby zamknięta część separatora była skierowana w stronę obudowy. Zamontuj podkładkę oporową i pierścień osadczy na łożysku kulkowym.
Zdejmij poprzeczkę.
Włączyć 1. bieg i bieg wsteczny, dokręcić nakrętkę na końcu wałka wtórnego momentem 10 kgf·m i zablokować.
Ustaw drążki widelca w pozycji neutralnej.
Ostrożnie pociągnij drążek widełek zmiany biegów 3. i 4. biegu w kierunku zębatki 3. biegu, aż będzie można ponownie założyć na miejsce ustalacz, wcześniej nasmarowany cienką warstwą smaru. Ustaw mostek widelca w pozycji neutralnej.
Ostrzeżenie. Przesuń trzonek widełek tylko o wymaganą odległość, aby zapobiec wypadnięciu trzasków synchronizatora, ponieważ w takim przypadku widełki nie zostaną ustawione w położeniu neutralnym. Jeśli wyszczerbienia wypadną, będziesz musiał ponownie rozmontować skrzynię biegów i włożyć wyszczerbienia w rowki piasty synchronizatora (jest to możliwe tylko przy ściśle określonej pozycji pierścienia blokującego synchronizatora) i nasuń na niego przesuwną tuleję.
Wybierz odpowiednią grubość pierścieni regulacyjnych, aby zapewnić właściwy montaż tylnych łożysk wału pierwotnego i wtórnego.
Zamontuj części w tylnej pokrywie skrzyni biegów:
- zamontuj sprężynę na drążku wyboru biegów, podczas gdy nóżka sprężyny powinna opierać się o dźwignię na drążku wyboru biegów;
- zamontuj pierścień regulacyjny tylnego łożyska wału wtórnego w rowku pokrywy skrzyni biegów.
- wkręcić dwa gwintowane kołki w pokrywę obudowy skrzyni biegów, aby wyśrodkować tylną pokrywę skrzyni biegów,
- ustaw drążki widelca w pozycji neutralnej i zamontuj uszczelkę o wymaganej grubości;
- włóż linkę drążka zmiany biegów w wycięcia drążka widelca.
Przekrój tylnej pokrywy skrzyni biegów: 1 - tylna okładka; 2 - sprężyna figurowa; 3 - dźwignia zmiany biegów; 4 - drążek widełek biegu wstecznego; 5 - drążek zmiany biegów widełek 1 i 2 biegu; 6 - drążek widełkowy do zmiany biegów III i IV
Nasuń tylną pokrywę na kołki montażowe w obudowie skrzyni biegów, przesuń tylną pokrywę w prawo i dokręć śruby mocujące momentem 2,5 kgf·m.
[Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej AUDIMANUAL.RU]