Забележка. При натискане се уверете, че вилицата на 1-ва и 2-ра предавка се движи свободно; ако е необходимо, освободете я от заклинване с леки удари на чук. Уверете се, че крепежните елементи остават на място.
Позицията на ключалките на пръта на вилката за превключване е дадена по-долу
Монтирайте вилка I и II на стеблото.
каишка на зъбно колело и поставете пружинния щифт.
Монтирайте междинната предавка за заден ход върху оста и натиснете оста на място.
Монтирайте първичния вал в корпуса на скоростната кутия.
Удължете пръта на вилката за превключване на скорости III и IV, така че вилката на III и IV скорости да може да бъде вкарана в цилиндричния жлеб на плъзгащата втулка на синхронизатора. Преместете стеблото на вилицата в неутрално положение и закрепете вилицата към стеблото с пружинен щифт, като същевременно държите стеблото с чук, за да не повредите отвора в капака на картера.
Поставете ново уплътнение и свържете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя.
Натиснете дюбелните щифтове и затегнете монтажните болтове на корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 2,5 kgf·m.
Монтирайте напречната греда за закрепване на първичния вал върху корпуса на съединителя.
Натиснете сачмения лагер на първичния вал в гнездото на корпуса на съединителя със затворената част на сепаратора, обърната към корпуса. Монтирайте упорната шайба и фиксиращия пръстен върху сачмения лагер.
Отстранете напречната греда.
Включете 1-ва предавка и заден ход, затегнете гайката в края на вторичния вал до въртящ момент от 10 kgf·m и я заключете.
Поставете виличните пръти в неутрално положение.
Внимателно издърпайте пръта на вилката за превключване на 3-та и 4-та предавка към зъбното колело на 3-та предавка, докато фиксаторът, предварително смазан с тънък слой грес, може да се върне обратно на мястото си. Върнете стеблото на вилицата в неутрално положение.
Предупреждение. Преместете стеблото на вилицата само на необходимото разстояние, за да избегнете изпадането на крекерите на синхронизатора, тъй като в такъв случай вилицата няма да бъде поставена в неутрално положение. Ако крекерите изпаднат, ще трябва да разглобите отново скоростната кутия и да поставите крекерите в жлебовете на главината на синхронизатора (това е възможно само при строго определено положение на заключващия пръстен на синхронизатора) и плъзнете плъзгащия се ръкав върху него.
Изберете правилната дебелина на регулиращите пръстени, за да осигурите правилен монтаж на задните лагери на първичния и вторичния вал.
Монтирайте частите в задния капак на скоростната кутия:
- монтирайте пружината върху пръта за избор на предавка, докато кракът на пружината трябва да лежи срещу лоста на пръта за избор на предавка;
- монтирайте регулиращия пръстен на задния лагер на вторичния вал в жлеба на капака на скоростната кутия.
- завийте две резбови шпилки в капака на корпуса на скоростната кутия, за да центрирате задния капак на скоростната кутия,
- поставете виличните пръти в неутрално положение и поставете уплътнение с необходимата дебелина;
- поставете каишката на пръта за избор на скорости в изрезите на пръта на вилицата.
Разрез на задния капак на скоростната кутия: 1 - заден капак; 2 - фигурна пружина; 3 - лост за избор на предавка; 4 - прът на вилицата за заден ход; 5 - прът за превключване на вилица на 1-ва и 2-ра скорости; 6 - вилица за превключване на III и IV предавки
Плъзнете задния капак върху монтажните шпилки в корпуса на скоростната кутия, преместете задния капак надясно и затегнете монтажните му болтове до 2,5 kgf·m.