Змест: Зняцце пярэдняга суппорта дыскавага… ↓ Замена абшэўка тармазных поршняў ↓ Замена пярэдняй тармазной кружэлкі ↓
Прынцыпова справа ці злева неабходна замяняць абедзве калодкі. Можна ўжываць толькі калодкі з "Агульным допускам да эксплуатацыі" (па-нямецку "Allgemeine Betriebserlaubnis" - ABE). Паколькі поршні ў суппортах тармазных механізмаў з які павялічваецца зносам калодак выходзяць усё далей, то перад усталёўкай новых, таўсцейшых калодак іх неабходна паставіць на месца.
Зняцце перадпакояў тармазных калодак, першы крок.
Злева: штэкер паказчыка зносу тармазных калодак (1) адлучыць, націснуўшы ўніз шплінт-дрот. Другі складнік штэкера (2) дастаць з трымальніка ў суппорта дыскавага тормазу. Для гэтага асцярожна прыпадняць пластмасавую зашчапку (стрэлка) з дапамогай адвёрткі, пракруціць штэкер і выняць з трымальніка.
Справа: з дапамогай адвёрткі (1) адлучаецца спружынная зашчапка (2) на суппорце дыскавага тармазнога механізму.
Пры гэтым тармазная вадкасць выціскаецца праз трубаправод у рэсівер. Калі ў мінулым было дададзена залішняя колькасць непатрэбнай вадкасці, то гэты лішак зараз трэба адпампаваць. У адваротным выпадку якая выступае тармазная вадкасць пральецца на размешчаныя ў маторным адсеку металічныя дэталі. Для адпампоўвання трэба ўжываць толькі абсалютна чыстую піпетку ці стары медыцынскі шпрыц - ні ў якім разе не адсмоктвайце ротам!
Аўтамабіль прыпадняць спераду і зафіксаваць.
Зняць кола.
Павярнуць рулявое кола, каб можна было лёгка дабрацца да калодак.
Штэкер паказальніка зносу тармазных калодак адлучыць націскам уніз шплінт-дроту.
Адлучыць другую палову штэкернага элемента ад трымальніка. Для гэтага асцярожна прыпадняць пластмасавую зашчапку з дапамогай адвёрткі, пракруціць штэкер і выняць з трымальніка.
Спружынную зашчапку звонку суппорта дыскавага тармазнога механізму адлучыць адвёрткай.
Зняць каўпак на ўнутраным боку клямара тармазоў.
Уставіць тарцовы ключ у адчынены зараз унутраны шасцікантовік ніта і прыслабіць абодва ніта (ілюстрацыя ўнізе злева).
Выцягнуць ніты, клямку суппорта дыскавага тармазнога механізму зняць.
Знятую клямку падвесіць на дроце да амартызацыйнай стойкі.
Зняць накладкі справа і злева з клямараў суппорта дыскавых тармазоў: унутраная накладка дастаецца з крапежнымі клямарамі з поршня тармазнога цыліндру, знешняя накладка - магчыма з дадаткам сілы - выдаляецца ў месцы склейвання з суппортам.
Рэшткі клеючай плёнкі выдаліць з паверхні прилегания вонкавай накладкі.
Ачысціць суппорт тармазнога механізму; перш за ўсё накіроўвалыя шыны не павінны мець слядоў іржы.
Усталяваць новыя накладкі; для приклеивания вонкавага суппорта зняць ахоўную плёнку ў месцах склейвання.
Паставіць на месца суппорт.
Зацягнуць накіроўвалы ніт момантам 25 Нм і зноў надзець каўпак.
Пасля зборкі некалькі разоў націсніце на педаль тормазу, датуль пакуль калодкі не прыціснуцца да тармазных кружэлак. Інакш не будзе ніякага тармазнога ўздзеяння!
Пры праходжанні першых 500 км з новымі тармазнымі калодкамі тармозіце па магчымасці асцярожней.
Зняцце пярэдняга суппорта дыскавага тармазнога механізму
Кожны з перадпакояў суппортаў дыскавых тармазных механізмаў умацаваны на амартызацыйнай стойцы двума так званымі рэфленымі нітамі. У гэтых нітаў за шасціграннай галоўкай размешчана рыфлёная паверхня, якая прадухіляе выпадковае паслабленне ці выпадзенне ніта. Гэтыя рыфленыя балты ні ў якім разе нельга замяняць звычайнымі!
Зняць кола
Зняць тармазныя калодкі са клямарамі суппорта тармазнога механізму (як апісана ў папярэднім раздзеле).
Вывесіць суппорт тармазнога механізму з падлучаным шлангам такім чынам, каб шланг не быў нацягнуты.
Або зняць тармазны шланг або трубку. У гэтым выпадку націснуць на педаль тормазу і трымаць яе, каб прадухіліць выцяканне тармазной вадкасці.
Адкруціць крапежныя балты суппорта на шчытку тармазнога механізму.
Перад усталёўкай ачысціць рыфленыя паверхні рабрыстых нітаў.
Злева: прыслабіць абодва ніта з шестигранником, размешчаныя ў ахоўных абалонках (1 і 2), пасля зняцця ахоўнага каўпачка (3).
Справа: тут паказана, як з дапамогай шрубцынгі адціскаецца назад плунжер у суппорце дыскавага тармазнога механізму, каб можна было ўсталяваць новыя накладкі тармазной калодкі. Для абароны поршня пракладзяце невялікую дошчачку.
Зацягнуць рыфленыя балты момантам 125 Нм.
Ізноў усталяваць тармазны шланг ці трубку.
Выдаліць паветра з тармазной сістэмы, калі быў зняты тармазны трубаправод або шланг.
Перад пачаткам руху некалькі разоў націснуць на педаль тормазу датуль, пакуль не ўсталюецца нармальны ход педалі.
Замена абшэўка тармазных поршняў
Калі абшэўка тармазнога поршня ў суппорце дыскавага тармазнога механізму была пашкоджана, то вам трэба як мага хутчэй замяніць яе, інакш тармазны поршань неўзабаве пачне заядаць з-за бруду і карозіі. Абшэўку можна набыць толькі ў камплекце з ушчыльняльным кольцам тармазнога поршня Для ўсталёўкі абедзвюх дэталяў неабходна выняць поршань з корпуса тармазнога цыліндру. Па меркаваннях бяспекі лепш даручыць гэтую працу майстэрні. Напрыклад, зняць суппорт дыскавага тармазнога механізма і адвезці яго ў майстэрню.
Замена пярэдняй тармазной кружэлкі
Тармазныя дыскі трэба абавязкова мяняць абапал адначасова. Аднабаковая замена прывядзе да нераўнамернага тармазнога дзеяння.
Адлучыць суппорт дыскавага тармазнога механізму і ўмацаваць яго дротам на кузаве; гідраўлічныя шлангі застаюцца падлучанымі.
Зараз можна рукой зняць тармазную кружэлку са калодкі кола.
Адлучыць суппорт дыскавага тармазнога механізму і ўмацаваць яго дротам на кузаве; гідраўлічныя шлангі застаюцца падлучанымі.
Калі ён прыржавеў, дапамагчы рэзкімі ўдарамі малатка, але толькі ў тым выпадку, калі гэты дыск у любым выпадку павінен мяняцца
Арыгінал артыкула знаходзіцца на інтэрнэт-рэсурсе: Audimanual.ru