Зміст: Зняття переднього супорта дискового… ↓ Заміна манжет гальмівних поршнів ↓ Заміна переднього гальмівного диска ↓
Принципово праворуч або ліворуч необхідно замінювати обидві колодки. Можна застосовувати тільки колодки з "Загальним допуском до експлуатації" (по-німецьки "Allgemeine Betriebserlaubnis" - ABE). Оскільки поршні в супортах гальмівних механізмів з зносом колодок, що збільшується, виходять все далі, то перед встановленням нових, товстіших колодок їх необхідно поставити на місце.
Зняття передніх гальмівних колодок, перший крок.
Зліва: штекер показника зношування гальмівних колодок (1) від'єднати, натиснувши вниз шплінт-дрот. Другу складову частину штекера (2) дістати з утримувача у супорта дискового гальма. Для цього обережно підняти пластмасову клямку (стрілка) за допомогою викрутки, провернути штекер і вийняти з тримача.
Справа: за допомогою викрутки (1) від'єднується пружинна клямка (2) на супорті дискового гальмівного механізму.
При цьому гальмівна рідина видавлюється через трубопровід у ресивер. Якщо в минулому було додано зайву кількість непотрібної рідини, цей надлишок зараз потрібно відкачати. В іншому випадку гальмівна рідина, що виступає, проллється на розташовані в моторному відсіку металеві деталі. Для відкачування потрібно застосовувати тільки абсолютно чисту піпетку або старий медичний шприц – у жодному разі не відсмоктуйте ротом!
Автомобіль підняти спереду та зафіксувати.
Зняти колесо.
Повернути рульове колесо, щоб можна було легко дістатися колодок.
Штекер покажчика зносу гальмівних колодок від'єднати натисканням вниз шплінт-дроту.
Від'єднайте другу половину штекерного елемента від утримувача. Для цього обережно підняти пластмасову клямку за допомогою викрутки, провернути штекер і вийняти з тримача.
Пружинну клямку зовні супорта дискового гальмівного механізму від'єднати викруткою.
Зняти ковпак на внутрішній стороні скоби гальм.
Вставити торцевий ключ у відкритий тепер внутрішній шестигранник болта і послабити обидва болти (ілюстрація внизу ліворуч).
Витягнути болти, скобу супорта гальмівного дискового механізму зняти.
Зняту скобу підвісити на дроті до амортизаційної стійки.
Зняти накладки праворуч і ліворуч із скоб супорта дискових гальм: внутрішня накладка дістається з кріпильними скобами з поршня гальмівного циліндра, зовнішня накладка - можливо з додатком сили - видаляється в місці склеювання з супортом.
Залишки плівки, що клеїть, видалити з поверхні прилягання зовнішньої накладки.
Очистити супорт гальмівного механізму; насамперед направляючі шини не повинні мати слідів іржі.
Встановити нові накладки; для приклеювання зовнішнього супорта зняти захисну плівку у місцях склеювання.
Поставити на місце супорт.
Затягнути напрямний болт моментом 25 Нм і знову надіти ковпак.
Після складання кілька разів натисніть на педаль гальма, доки колодки не притиснуться до гальмівних дисків. Інакше не буде ніякої гальмівної дії!
При проходженні перших 500 км з новими колодками гальмами гальмуйте по можливості обережніше.
Зняття переднього супорта дискового гальмівного механізму
Кожен із передніх супортів дискових гальмівних механізмів укріплений на амортизаційній стійці двома так званими рефленими болтами. У цих болтів за шестигранною головкою розташована рифлена поверхня, що запобігає випадковому ослабленню або випаданню болта. Ці рифлені болти в жодному разі не можна замінювати звичайними!
Зняти колесо
Зняти гальмівні колодки зі скобами супорта гальмівного механізму (як описано у попередньому розділі).
Вивісити супорт гальмівного механізму з приєднаним шлангом таким чином, щоб шланг не був натягнутий.
Або зняти гальмівний шланг або трубку. В цьому випадку натиснути на педаль гальма і тримати її, щоб запобігти витіканню гальмівної рідини.
Відкрутити болти кріплення супорта на щитку гальмівного механізму.
Перед встановленням очистіть рифлені поверхні ребристих болтів.
Ліворуч: послабити обидва болти з шестигранником, розташовані в захисних оболонках (1 і 2), після зняття захисного ковпачка (3).
Справа: тут показано, як за допомогою струбцини віджимається назад плунжер у супорті гальмівного дискового механізму, щоб можна було встановити нові накладки гальмівної колодки. Для захисту поршня прокладіть невелику дошку.
Затягнути рифлені болти моментом 125 Нм.
Знову встановити гальмівний шланг або трубку.
Видалити повітря з гальмівної системи, якщо був знятий гальмівний трубопровід або шланг.
Перед початком руху кілька разів натиснути на педаль гальма, доки не встановиться нормальний хід педалі.
Заміна манжет гальмівних поршнів
Якщо манжета гальмівного поршня в супорті дискового гальмівного механізму була пошкоджена, то вам потрібно якнайшвидше замінити її, інакше гальмівний поршень незабаром почне заїдати з-за бруду та корозії. Манжету можна придбати тільки в комплекті з кільцем ущільнювача гальмівного поршня Для встановлення обох деталей необхідно витягти поршень з корпусу гальмівного циліндра. З міркувань безпеки краще доручити цю роботу майстерні. Наприклад, зняти супорт дискового гальмівного механізму та відвезти його до майстерні.
Заміна переднього гальмівного диска
Гальмівні диски потрібно обов'язково міняти з обох боків одночасно. Одностороння заміна призведе до нерівномірної гальмівної дії.
Від'єднати супорт дискового гальмівного механізму та зміцнити його дротом на кузові; гідравлічні шланги залишаються підключеними.
Тепер можна рукою зняти гальмівний диск зі маточини колеса.
Від'єднати супорт дискового гальмівного механізму та зміцнити його дротом на кузові; гідравлічні шланги залишаються підключеними.
Якщо він поржавів, допомогти різкими ударами молотка, але тільки в тому випадку, якщо цей диск у будь-якому випадку повинен змінюватися
Інформація отримана з цього ресурсу AUDIMANUAL