Фарбом позначте положення передніх коліс по відношенню до маточини. Це необхідно для повторної установки коліс у вихідне положення, внаслідок чого зберігається їхнє балансування. На автомобілі, що стоїть на колесах, відпустіть болти кріплення передніх коліс. Підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках, відкрутіть болти та зніміть передні колеса.
Увага! Обов'язково робіть заміну всіх колодок на одній осі автомобіля, навіть якщо межі зношування досягла лише одна колодка. Якщо гальмівні колодки встановлюватимуться повторно, перед зняттям їх необхідно промаркувати.
Лезом викрутки із зовнішнього боку супорта зніміть фіксуючу пружину (див. мал. 11.3).
Зніміть верхній та нижній пилезахисні ковпачки, що закривають головки напрямних пальців (див. мал. 11.4).
Викрутіть обидва напрямні пальця з супорта (див. мал. 11.5).
Підніміть супорт із внутрішнім колодкою та м'яким дротом, підв'яжіть його до передньої стійки, при цьому супорт не повинен висіти на гальмівному шлангу, а також натягуватися або перекручуватися.
Зніміть із тримача супорта зовнішню гальмівну колодку.
Зніміть із поршня супорта внутрішню гальмівну колодку.
Встановлення
Увага! Не натискайте педаль гальма при знятих гальмівних колодках, тому що інакше поршень буде видавлений з супорта.
Дрантям та спиртом очистіть пил та бруд з опорної поверхні та місця встановлення колодки у супорті. Не користуйтеся розчинниками, що містять мінеральні олії та гострі інструменти.
Якщо колодки придатні для подальшої експлуатації, очистіть їх, використовуючи дротяну щітку та ганчір'я.
Під час встановлення нових гальмівних колодок видаліть захисну плівку з поверхонь зовнішніх гальмівних колодок.
Перевірте гальмівний диск на наявність тріщин, особливо навколо отворів під болти кріплення колеса, а також на наявність зношування або механічних пошкоджень і, при необхідності, перешліфуйте його за умови, що товщина диска після обробки буде в межах норми.
Виміряйте товщину гальмівного диска.
Перевірте пилозахисний чохол поршня супорта на відсутність тріщин. В іншому випадку негайно замініть чохол, так як у бруді, що проникла в циліндр, порушує герметичність супорта. Для виконання цієї роботи необхідно розібрати супорт.
Увага! При сильному зносі гальмівних колодок перевірте плавність ходу поршня в циліндрі супорта. Для цього вставте в супорт дерев'яний брусок і попросіть помічника повільно натискати на гальмо педаль. Поршень повинен легко виходити із циліндра супорта і також легко входити до нього. Слідкуйте, щоб поршень не до кінця виходив із циліндра. При тяжкому ході поршня необхідно відремонтувати супорт.
При установці нових гальмівних колодок, спеціальним пристроєм, вдавіть поршень у супорт (див. мал. 11.6). Для втискання поршня в супорт можна використовувати дерев'яний стрижень або ручку молотка. При цьому слідкуйте, щоб поршень не перекосився, і поверхні поршня та пилозахисного чохла не були пошкоджені.
Увага! При всуванні поршня гальмівна рідина витісняється з гальмівного циліндра в поповнювальний бачок, тому постійно стежте за рівнем рідини в бачку, а при необхідності відкачайте з бачка її невелику кількість.
Вказівки з безпеки
При відкачуванні гальмівної рідини використовуйте деаераційний балон або пластикову пляшку, призначені лише для роботи з гальмівною рідиною. Гальмівна рідина отруйна, тому її не можна відсмоктувати ротом через шланг. Для цього використовуйте сильфон. Після заміни гальмівних колодок рівень гальмівної рідини в додатковому бачку не повинен перевищувати мітку "МАХ", оскільки при нагріванні об'єм гальмівної рідини зростає. Зайва гальмівна рідина, що витікає, потрапляє на головний гальмівний циліндр, руйнує лакове покриття і сприяє утворенню корозії.
Встановіть внутрішню колодку на супорт, при цьому пружинна скоба має встановитися у виїмку поршня (див. мал. 11.7). На внутрішній гальмівній колодці з пружиною є стрілка, яка повинна збігтися з напрямком обертання гальмівного диска під час руху автомобіля. При неправильному встановленні гальмівної колодки при гальмуванні може з'явитися сторонній шум.
Зніміть захисну плівку із зовнішньої гальмівної колодки.
Встановіть зовнішню гальмівну колодку на тримач супорта, при цьому не пошкодіть липкий шар на звороті колодки.
Встановіть супорт із внутрішньою колодкою на утримувач супорта. Укрутіть направляючі пальці супорта і затягніть їх моментом 25 Нм.
Встановіть обидва пилезахисні ковпачки, що закривають напрямні пальці супорта.
Встановіть фіксуючу пружину на супорт.
Увага! Після встановлення пружина має стискатися під тримачем супорта. При неправильній установці пружини зовнішня гальмівна колодка не відбувається автоматичного регулювання зазору колодок внаслідок їх зносу, так що хід педалі може збільшитися.
Нанесіть тонкий шар мастила на буртик, що центрує диск колеса. Встановіть колесо, поєднавши раніше нанесені мітки, та закріпіть його болтами. Опустіть автомобіль на землю та затягніть болти кріплення колеса моментом 120 Нм.
Увага! Кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб гальмівні колодки притиснулися до гальмівного диска.
Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку і за необхідності доведіть його до норми.
Будьте обережні, дайте припрацювати новим гальмівним колодкам до гальмівного диска. Для цього кілька разів загальмуйте автомобіль із швидкості 80 км/год до швидкості 40 км/год. У проміжках між гальмуваннями дайте можливість гальмам охолонути.
Після встановлення нових гальмівних колодок уникайте різкого гальмування протягом перших 200 км. пробігу автомобіля.
Мал. 11.8. Передній гальмівний супорт із двома поршнями НР-2
1 - гальмівний диск,
2 - тримач супорта,
3 - утримувач (лінія)
4 - шайба,
5 - болт з ребристою основою головки, 190 Нм,
Перед загвинчуванням очистіть ребристу основу головки болта.
6 - фіксуюча пружина,
Не знімається, а лише переміщається убік.
7 - фіксатор,
8 - електричний роз'єм,
9 - гальмівний шланг,
10 - болт, 25 Нм,
11 - кронштейн,
12 - гальмівний трубопровід,
13 - гальмівні колодки
Ліві та праві гальмівні колодки мають різне виконання.