Bojom označite položaj prednjih kotača u odnosu na glavčine. To je potrebno za vraćanje kotača u njihov izvorni položaj, čime se održava njihova ravnoteža. Dok vozilo stoji na kotačima, otpustite pričvrsne vijke prednjeg kotača. Podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na postolje, odvrnite vijke i uklonite prednje kotače.
Pažnja. Svakako zamijenite sve pločice na jednoj osovini vozila, čak i ako je samo jedna pločica dosegla granicu istrošenosti. Ako se kočione pločice trebaju ponovno postaviti, moraju se označiti prije uklanjanja.
Koristeći oštricu odvijača, uklonite pričvrsnu oprugu s vanjske strane čeljusti (vidi sl. 11.3).
Uklonite gornju i donju kapicu protiv prašine koja pokriva glave klinova za vođenje (vidi sl. 11.4).
Odvijte oba klina za vođenje iz čeljusti (vidi sl. 11.5).
Podignite čeljust s unutarnjom papučicom i mekom žicom, zavežite je za prednji podupirač, pri čemu čeljust ne smije visjeti na kočionom crijevu, a također ne smije biti rastegnuta ili uvrnuta.
Uklonite vanjsku kočionu pločicu s nosača čeljusti.
Uklonite unutarnju kočionu pločicu s klipa čeljusti.
Montaža
Pažnja. Ne pritišćite papučicu kočnice s uklonjenim kočionim pločicama, inače će klip biti istisnut iz čeljusti.
Krpom i alkoholom očistite prašinu i prljavštinu s površine ležaja i mjesta gdje je jastučić ugrađen u čeljust. Nemojte koristiti otapala koja sadrže mineralna ulja ili oštre alate.
Ako su jastučići prikladni za daljnju uporabu, očistite ih žičanom četkom i krpom.
Prilikom ugradnje novih kočionih pločica, uklonite zaštitnu foliju s površina vanjskih kočionih pločica.
Provjerite ima li kočionog diska napuknuća, posebno oko rupa za pričvrsne vijke kotača, kao i istrošenosti ili mehaničkih oštećenja i po potrebi ga ponovno izbrusite, pod uvjetom da je debljina diska nakon obrade u granicama normale.
Izmjerite debljinu kočionog diska.
Provjerite ima li pukotina na prtljažniku klipa čeljusti. U suprotnom, odmah vratite poklopac, jer će prljavština koja je prodrla u cilindar ugroziti brtvljenje čeljusti. Za izvođenje ovog rada potrebno je rastaviti čeljust.
Pažnja. Ako su kočione pločice jako istrošene, provjerite glatko kretanje klipa u cilindru čeljusti. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip bi trebao lako izaći iz cilindra čeljusti i jednako lako ući u njega. Pazite da klip ne izađe u potpunosti iz cilindra. Ako je hod klipa velik, potrebno je popraviti čeljust.
Prilikom ugradnje novih kočionih pločica, posebnim alatom utisnite klip u čeljust (vidi sl. 11.6). Za guranje klipa u čeljust može se koristiti drvena šipka ili drška čekića. Pritom pazite da klip nije iskrivljen i da površine klipa i poklopca za prašinu nisu oštećeni.
Pažnja. Pri utiskivanju klipa kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra u spremnik, stoga stalno pratite razinu tekućine u spremniku i po potrebi ispumpajte malu količinu iz spremnika.
Sigurnosne upute
Kada ispumpavate tekućinu za kočnice, koristite bocu za odzračivanje ili plastičnu bocu koja je namijenjena samo za korištenje s tekućinom za kočnice. Tekućina za kočnice je otrovna, pa se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Za to koristite mijeh. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije prijeći oznaku "MAX", budući da se volumen kočione tekućine povećava zagrijavanjem. Višak kočione tekućine iscuri i dospijeva na glavni cilindar, uništavajući sloj boje i potičući koroziju.
Postavite unutarnju papučicu na čeljust, s opružnom kopčom postavljenom u udubljenje klipa (vidi sl. 11.7). Na unutarnjoj kočionoj papučici s oprugom nalazi se strelica, koja bi se trebala podudarati sa smjerom vrtnje kočionog diska kada se automobil kreće. Ako kočiona pločica nije pravilno postavljena, prilikom kočenja može doći do pojave vanjske buke.
Uklonite zaštitnu foliju s vanjske kočione pločice.
Postavite vanjsku kočnu pločicu na držač čeljusti, pazeći da ne oštetite ljepljivi sloj na stražnjoj strani pločice.
Ugradite čeljust s unutarnjom papučicom na držač čeljusti. Uvrnite klinove za vođenje čeljusti i zategnite ih na 25 Nm.
Postavite oba poklopca protiv prašine koji pokrivaju klinove za vođenje čeljusti.
Ugradite pričvrsnu oprugu na čeljust.
Pažnja. Nakon postavljanja, opruga bi se trebala stisnuti ispod nosača čeljusti. Ako opruga nije ispravno postavljena, vanjska kočna papuča neće automatski prilagoditi razmak papuče zbog istrošenosti papuče, pa se hod papučice može povećati.
Nanesite tanak sloj masti na rub koji centrira disk kotača. Postavite kotač, poravnajte prethodno nanesene oznake i pričvrstite ga vijcima. Spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na 120 Nm.
Pažnja. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste pritisnuli kočione pločice na kočioni disk.
Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku i po potrebi je dopunite do normalne.
Pazite da se nove kočione pločice naviknu na kočioni disk. Da biste to učinili, zakočite automobil nekoliko puta od brzine od 80 km/h do brzine od 40 km/h. Pustite da se kočnice ohlade između dva kočenja.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica, izbjegavajte nagla kočenja tijekom prvih 200 km kilometraže vozila.
Crtež. 11.8. Čeljust prednje kočnice s dva klipa HP-2
1 - disk kočnice,
2 - držač čeljusti,
3 - držač (linija)
4 - podloška,
5 - vijak s bazom rebraste glave, 190 Nm,
Prije uvrtanja očistite rebrastu podlogu glave vijka.
6 - opruga za zaključavanje,
Ne uklanja se, već se samo pomiče u stranu.
7 - držač,
8 - električni konektor,
9 - kočiono crijevo,
10 - vijak, 25 Nm,
11 - nosač,
12 - kočna cijev,
13 - kočione pločice
Lijeva i desna kočiona pločica imaju različite dizajne.