Înlocuirea plăcuțelor de frână față (Audi A6 C5)

Demontarea

Utilizați vopsea pentru a marca poziția roților din față în raport cu butucii. Acest lucru este necesar pentru a reseta roțile în poziția inițială, menținându-le astfel echilibrul. Cu vehiculul în picioare pe roți, slăbiți șuruburile de fixare a roții din față. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi, deșurubați șuruburile și scoateți roțile din față.

Atenţie. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe o osie a vehiculului, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate, acestea trebuie marcate înainte de demontare.

Folosind o lamă de șurubelniță, scoateți arcul de reținere din exteriorul etrierului (vezi fig. 11.3).



Scoateți capacele superioare și inferioare de praf care acoperă capetele știfturilor de ghidare (vezi fig. 11.4).



Deșurubați ambele știfturi de ghidare de la etrier (vezi fig. 11.5).





Ridicați etrierul cu sabotul interior și sârmă moale, legați-l de bara din față, în timp ce etrierul nu trebuie să atârne de furtunul de frână și, de asemenea, nu trebuie întins sau răsucit.

Scoateți plăcuța exterioară de frână din suportul etrierului.

Scoateți plăcuța interioară de frână de pe pistonul etrierului.

Instalare

Atenţie. Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele de frână scoase, altfel pistonul va fi forțat să iasă din etrier.

Utilizați o cârpă și alcool pentru a curăța praful și murdăria de pe suprafața rulmentului și de locul în care este instalat tamponul în etrier. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte ascuțite.

Dacă tampoanele sunt potrivite pentru utilizare ulterioară, curățați-le folosind o perie de sârmă și o cârpă.

Când instalați plăcuțe de frână noi, îndepărtați folia de protecție de pe suprafețele plăcuțelor de frână exterioare.

Verificați discul de frână pentru fisuri, în special în jurul orificiilor pentru șuruburile de fixare a roții, precum și uzura sau deteriorarea mecanică și, dacă este necesar, șlefuiți-l, cu condiția ca grosimea discului după prelucrare să fie în limitele normale.



Măsurați grosimea discului de frână.

Verificați căptușeala de praf a pistonului etrierului nu are crăpături. În caz contrar, înlocuiți imediat capacul, deoarece murdăria care a pătruns în cilindru va compromite etanșarea etrierului. Pentru a efectua această lucrare, este necesar să dezasamblați etrierul.

Atenţie. Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați mișcarea lină a pistonului în cilindrul etrierului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul ar trebui să iasă cu ușurință din cilindrul etrierului și să intre în el la fel de ușor. Asigurați-vă că pistonul nu iese complet din cilindru. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat.

Când instalați plăcuțe de frână noi, utilizați un instrument special pentru a apăsa pistonul în etrier (vezi fig. 11.6). O tijă de lemn sau un mâner de ciocan poate fi folosit pentru a împinge pistonul în etrier. În acest sens, asigurați-vă că pistonul nu este deformat și că suprafețele pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate.

Atenţie. Când pistonul este împins, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrul de frână în rezervor, deci monitorizați constant nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, pompați o cantitate mică din acesta din rezervor.

Instrucțiuni de siguranță

Când pompați lichidul de frână, utilizați o sticlă de aerisire sau o sticlă de plastic care este concepută numai pentru a fi utilizată cu lichid de frână. Lichidul de frână este otrăvitor, așa că nu trebuie aspirat cu gura printr-un furtun, folosiți un burduf. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul "MAX", deoarece volumul lichidului de frână crește atunci când este încălzit. Excesul de lichid de frână se scurge și ajunge în cilindrul principal, distrugând stratul de vopsea și favorizând coroziunea.

Instalați sabotul interior pe etrier, cu clema cu arc poziționată în locașul pistonului (vezi fig. 11.7). Există o săgeată pe sabotul de frână interior cu un arc, care ar trebui să coincidă cu direcția de rotație a discului de frână atunci când mașina se mișcă. Dacă plăcuța de frână nu este instalată corect, la frânare pot apărea zgomote străine.



Scoateți folia de protecție de pe plăcuța exterioară de frână.

Instalați plăcuța exterioară de frână pe suportul etrierului, având grijă să nu deteriorați stratul adeziv de pe spatele plăcuței.



Instalați etrierul cu sabotul interior pe suportul etrierului. Înșurubați știfturile de ghidare a etrierului și strângeți-le la 25 Nm.

Montați ambele capace de praf care acoperă știfturile de ghidare a etrierului.

Montați arcul de reținere pe etrier.

Atenţie. Odată instalat, arcul trebuie comprimat sub suportul etrierului. Dacă arcul nu este instalat corect, sabotul de frână exterior nu va regla automat jocul de încălțăminte din cauza uzurii, astfel încât cursa pedalei poate crește.

Aplicați un strat subțire de grăsime pe talonul care centrează discul roții. Instalați roata, aliniind marcajele aplicate anterior și fixați-o cu șuruburi. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la 120 Nm.

Atenţie. Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a apăsa plăcuțele de frână pe discul de frână.

Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și completați-l la normal dacă este necesar.

Aveți grijă să permiteți noilor plăcuțe de frână să se obișnuiască cu discul de frână. Pentru a face acest lucru, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la o viteză de 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări.

După instalarea plăcuțelor de frână noi, evitați frânarea bruscă în primii 200 km ai kilometrajului vehiculului.