Замена перадпакояў тармазных калодак (Audi A6 C5)

Зняцце

Фарбай адзначце становішча перадпакояў колаў па стаўленні да ступіцах. Гэта неабходна для паўторнай усталёўкі колаў у зыходнае становішча, у выніку чаго захоўваецца іх балансаванне. На аўтамабілі які стаіць на колах, адпусціце балты мацавання перадпакояў колаў. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на падстаўках, адкруціце ніты і зніміце перадпакоі колы.

Увага. Абавязкова робіце замену ўсіх калодак на адной восі аўтамабіля, нават калі межы зносу дасягнула толькі адна калодка. Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна, перад здыманнем іх неабходна прамаркіраваць.

Лязом адвёрткі з вонкавага боку суппорта зніміце якая фіксуе спружыну (гл. мал. 11.3).



Зніміце верхні і ніжні пылаахоўныя каўпачкі, якія зачыняюць галоўкі накіроўвалых пальцаў (гл. мал. 11.4).



Выкруціце абодва накіроўвалых пальца з суппорта (гл. мал. 11.5).





Падніміце суппорт з унутранай калодкай і мяккім дротам, падвяжыце яго да перадпакоя стойцы, пры гэтым суппорт не павінен вісець на тармазным шлангу, а таксама нацягвацца ці перакручвацца.

Зніміце з трымальніка суппорта вонкавую тармазную калодку.

Зніміце з поршня суппорта ўнутраную тармазную калодку.

Ўстаноўка

Увага. Не націскайце педаль тормазу пры знятых тармазных калодках, бо ў адваротным выпадку поршань будзе выдушаны з суппорта.

Шчэрбай і спіртам ачысціце пыл і бруд з апорнай паверхні і месцы ўсталёўкі калодкі ў суппорце. Не карыстайцеся растваральнікамі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы і востра заменчаныя прылады.

Калі калодкі прыдатныя да далейшай эксплуатацыі, ачысціце іх, выкарыстоўваючы драцяную шчотку і рыззё.

Пры ўсталёўцы новых тармазных калодак выдаліце ахоўную плёнку з паверхняў вонкавых тармазных калодак.

Праверце тармазную кружэлку на наяўнасць расколін, асабліва вакол адтулін пад ніты мацавання кола, а таксама на наяўнасць зносу ці механічных пашкоджанняў і, пры неабходнасці, перашліфуйце яго пры ўмове, што таўшчыня кружэлкі пасля апрацоўкі будзе ў межах нормы.

Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.



Праверце пылаахоўны чахол поршня суппорта на адсутнасць расколін. У адваротным выпадку неадкладна заменіце чахол, так, як у брудзе якая пракралася ў цыліндр парушае герметычнасць суппорта. Для выканання гэтай працы неабходна разабраць суппорт.

Увага. Пры моцным зносе тармазных калодак, праверце плыўнасць ходу поршня ў цыліндры суппорт. Для гэтага ўстаўце ў суппорт драўляны брусок і папытаеце памагатага павольна націскаць на педаль тормазу. Поршань павінен лёгка выходзіць з цыліндру суппорта і таксама лёгка ўваходзіць у яго. Сачыце, каб поршань не да канца выходзіў з цыліндру. Пры цяжкім ходзе поршня неабходна адрамантаваць суппорт.

Пры ўсталёўцы новых тармазных калодак, адмысловай прынадай, уцісніце поршань у суппорт (гл. мал. 11.6). Для ўціскання поршня ў суппорт можна выкарыстоўваць драўляны стрыжань ці ручку малатка. Пры гэтым сочыце, каб поршань не перакасіўся, і паверхні поршня і пылаахоўнага чахла не былі пашкоджаны.

Увага. Пры ўсоўванні поршня тармазная вадкасць выцясняецца з тармазнога цыліндру ў папаўняльны бачок, таму ўвесь час сочыце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, а пры неабходнасці, адпампуйце з бачка яе невялікая колькасць.

Указанні па бяспецы

Пры адпампоўванні тармазной вадкасці выкарыстоўвайце дэаэрацыйны балон ці пластыкавую бутэльку, якія прызначаны толькі для працы з тармазной вадкасцю. Тармазная вадкасць атрутная, таму яе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Для гэтага выкарыстоўвайце сильфон. Пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў дадатковым бачку не павінен перавышаць пазнаку "МАХ", бо пры нагрэве аб'ём тармазной вадкасці ўзрастае. Якая вынікае лішняя тармазная вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр, руйнуе лакавае пакрыццё і спрыяе адукацыі карозіі.

Усталюеце ўнутраную калодку на суппорт, пры гэтым спружынная клямар павінна ўсталявацца ў выманне поршня (гл. мал. 11.7). На ўнутранай тармазной калодцы з спружынай маецца стрэлка, якая павінна супасці з кірункам кручэння тармазной кружэлкі пры руху аўтамабіля. Пры няправільнай усталёўцы тармазной калодкі пры тармажэнні можа з'явіцца старонні шум.



Зніміце ахоўную плёнку з вонкавай тармазной калодкі.

Усталюеце вонкавую тармазную калодку на трымальнік суппорта, пры гэтым не пашкодзіце ліпкі пласт са зваротнага боку калодкі.

Усталюеце суппорт з унутранай калодкай на трымальнік суппорта. Укруціце накіравальныя пальцы суппорта і зацягніце іх момантам 25 Нм.



Усталюеце абодва пылаахоўных каўпачка якія зачыняюць накіроўвалыя пальцы суппорта.

Усталюеце якая фіксуе спружыну на суппорт.

Увага. Пасля ўсталёўкі спружына павінна сціскацца пад трымальнікам суппорта. Пры няправільнай усталёўцы спружыны вонкавая тармазная калодка не адбываецца аўтаматычнае рэгуляванне зазору калодак у выніку іх зносу, так што ход педалі можа павялічыцца.

Вырабіце тонкі пласт змазкі на кант, які цэнтруе дыск кола. Усталюеце кола, сумясціўшы раней нанесеныя пазнакі, і замацуеце яго нітамі. Апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты мацавання кола момантам 120 Нм.

Увага. Некалькі разоў націсніце педаль тормазу, каб тармазныя калодкі прыціснуліся да тармазной кружэлкі.

Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.

Выконваючы асцярожнасць, дайце прыпрацавацца новым тармазным калодкам да тармазной кружэлкі. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 км/г да хуткасці 40 км/г. У прамежках паміж тармажэннямі дайце магчымасць тормазам астудзіцца.

Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак пазбягайце рэзкага тармажэння на працягу першых 200 км прабегу аўтамабіля.